[发明专利]用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的液压总成的液压块

说明书

本发明涉及一种用于液压的车辆制动设备的防滑调节装置的液压总成的液压块(1)，所述液压块构造成具有金属件(2)的金属塑料复合件，所述金属件具有制动管路接头(4、5)、阀容纳部(6、7)、泵容纳部(8)和作为连接管路(9)的管道，并且所述金属件被利用塑料注塑包封成长方体状的液压块(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的液压总成的液压块。

背景技术

“制动压力调节装置”例如指的是在外力制动和/或防滑调节时调节液压的制动压力。防滑调节装置例如是防抱死调节系统、驱动防滑调节装置和行驶动力调节系统，其中，行驶动力调节系统也被称为电子稳定程序系统并且在口语中常常被称为防侧滑调节系统。对于这些防滑调系统，使用缩写ABS、ASR、FDR和ESP。这种制动压力调节装置是已知的并且在此不再解释。

液压块用于制动压力调节装置的结构元件的机械固定和液压互连(Verschaltung)。互连指的是，根据制动压力调节装置的液压线路图将结构元件液压连接。这种结构元件尤其是电磁阀、液压泵、止回阀、阻尼腔、液压蓄能器、压力传感器、用于驱动液压泵的电动机以及用于控制结构元件或者用于制动压力调节装置的电子控制器。电动机和电子控制器通常布置在液压块外部。典型地，用于制动压力调节装置的液压块具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和用于制动压力调节装置的其它结构元件的容纳部以及连接管路，所述连接管路根据制动压力调节装置的液压线路图连接制动管路接头和容纳部。所述容纳部典型地是直径分级的盲孔，结构元件布置在这些盲孔中。制动管路接头典型地同样是用于联接来自主制动缸的和/或引导到液压的车轮制动器的制动管路的盲孔，该盲孔例如具有螺纹内接头或压入内接头。结构元件能够完全地以在液压块中沉入其容纳部中的方式布置，比如像液压泵或者部分地沉入到液压块中并且剩余部分从液压块中伸出，比如像电磁阀，其液压部分典型地布置在阀容纳部中并且其机电部分从液压块中伸出。电磁阀的液压部分形成实际意义上的阀，其由机电部分、尤其是衔铁和磁性线圈操纵。

如果装备了制动压力调节装置的结构元件，这种液压块可理解成液压总成。

公开文献DE 10 2006 059 924 A1公开了一种用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的液压总成的长方体状的液压块，其具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和用于液压蓄能器、阻尼腔和压力传感器的容纳部。

通常，这种液压块被从一具有矩形横截面的棒上分离并且进行切削加工，该棒通过冲挤(Flieβpressen)由金属、即铝合金制成。在此，铣削液压块的表面，并且通过钻孔形成制动管路接头、用于制动压力调节装置的结构元件的容纳部和连接管路。在液压块的外侧面上，连接管路必须被压力密封地封闭，这常常通过压入球体实现。

发明内容

根据本发明的液压块是具有金属件的金属复合件，所述金属件被嵌入到另一零件中。所述另一零件优选地由塑料制成并且尤其是围绕着金属件成型、例如铸造或喷铸，从而使得所述金属件嵌入到所述另一零件中。

所述金属件具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和连接管路。所述金属件可具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和连接管路中的全部或仅仅一部分。所述金属件也可具有用于制动压力调节装置的其它结构元件的容纳部。

本发明的优点是，完全地或尽可能地省去了切削加工。例如，能够切削地(再)加工表面。这种表面例如能够为制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和用于制动压力调节装置的其它结构元件的容纳部的内圆周面。为了安装电动机和/或电子控制器，也能够切削地加工液压块的外表面。

本发明的另一优点是复杂的管路引导的可能性，这指的是，与在通过钻孔进行制造时不同地，连接管路不必为直线，而是也能够弧形地和/或成角度地伸延。连接管路尤其是终止在液压块内部并且不必在液压块的表面上被封闭。

从下文中得到本发明的改进方案和有利的设计方案。