[发明专利]一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统

说明书

本发明公开了一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统，包括第二膨胀阀、第二工质/舱内空气换热器、第二四通换向阀、第二压缩机、第二工质/冲压空气换热器、第二驾驶舱、第二滑油/冲压空气换热器、第二冲压空气换向阀、第二冲压空气风扇、第二温度反馈控制模块、第二温度传感器；低温工况下以滑油废热为环控系统热源，对直升机滑油废热进行回收利用；通过滑油废热利用，扩展了军用直升机使用环境范围，拓宽了其低温使用温度极限；第二冲压空气换向阀实现供热和制冷两种模式下对热源和冷源分别利用；根据外环境和舱室内温度对冲压空气流量和第二四通换向阀、第二冲压空气换向阀开启方式进行综合反馈控制。

技术领域

本发明涉及热泵型空调系统技术领域，尤其是涉及一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统。

背景技术

热泵型空调是在传统单冷空调的基础上，在循环回路中增加了一个电磁四通换向阀，从而在运行过程中可以通过调节换向阀来改变工质的循环流动方向，进而在加热和制冷模式之间进行切换，热泵型空调能效高，且其制冷和加热共用一套系统，应用于直升机环控系统中不仅可以减轻环控系统重量，还可以消除传统直升机环控系统因发动机引气而造成的代偿损失，因此在直升机环控系统的应用上具有很高的研究价值，但其运行环境温度需高于-5℃，而直升机飞行往往需面临高海拔、低温环境，这大大的限制了热泵型空调在直升机上的应用。

为了解决热泵空调在直升机上低温无法运行的问题，本文提出了一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统方案。

发明内容

本发明提供了一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统，解决热泵空调在直升机上低温无法运行的问题，为实现上述目的，本发明采用如下具体技术方案：

本方案提出一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统，包括第二膨胀阀、第二工质/舱内空气换热器、第二四通换向阀、第二压缩机、第二工质/冲压空气换热器、第二驾驶舱、第二滑油/冲压空气换热器、第二冲压空气换向阀、第二冲压空气风扇、第二温度反馈控制模块、第二温度传感器；所述第二膨胀阀、第二工质/舱内空气换热器、第二四通换向阀、第二压缩机以及第二工质/冲压空气换热器通过管路依次相连，且第二工质/冲压空气换热器后面与第二膨胀阀相连，组成循环系统；第二工质/舱内空气换热器设于第二驾驶舱内；第二冲压空气风扇、第二冲压空气换向阀、第二工质/冲压空气换热器和第二滑油/冲压空气换热器设于冲压空气管道中依次相连，且第二滑油/冲压空气换热器后面与第二冲压空气换向阀相连；第二温度传感器电连接第二温度反馈控制模块，第二温度反馈控制模块电连接第二冲压空气风扇。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、低温工况下以滑油废热为环控系统热源，对直升机滑油废热进行回收利用；

2、通过滑油废热利用，扩展了军用直升机使用环境范围，拓宽了其低温使用温度极限；

3、第二冲压空气换向阀实现供热和制冷两种模式下对热源和冷源分别利用；

4、根据外环境和舱室内温度对冲压空气流量和第二四通换向阀、第二冲压空气换向阀开启方式进行综合反馈控制。

附图说明

图1为现有直升机空调系统方案a。

图2为现有直升机空调系统方案b。

图3为一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统。

图4为一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统供热模式工作原理。

图5为一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统制冷模式工作原理。