[发明专利]一种汽车排气管降噪装置

说明书

本发明公开了一种汽车排气管降噪装置，包括：进气口、出气口、排气管主体、空腔、吸音材料、凸起、支撑杆、隔音板、第一通气道、第二通气道和第三通气道；其特征在于：所述进气口和所述排气口设置于所述排管主体的两端；所述排气管主体的内壁带有所述空腔，所述空腔中填充所述吸音材料，所述排气管主体的内壁上设有若干所述凸起，所述凸起包括倾斜的正面和倾斜的背面。

技术领域

本发明一般涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车排气管降噪装置。

背景技术

汽车排气管安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，现在的汽车排气管的结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，整体结构复杂，生产不便而且也无法吸纳汽车所排出的废气。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明期望提供一种汽车排气管降噪装置。

本发明实施的技术方案是：一种汽车排气管降噪装置，包括：进气口、出气口、排气管主体、空腔、吸音材料、凸起、支撑杆、隔音板、第一通气道、第二通气道和第三通气道；

所述进气口和所述排气口设置于所述排管主体的两端；

所述排气管主体的内壁带有所述空腔，所述空腔中填充所述吸音材料，所述排气管主体的内壁上设有若干所述凸起，所述凸起包括倾斜的正面和倾斜的背面；

所述隔音板共有两个，保持相对的设置于所述排气管主体的内部，且通过所述支撑杆固定，将排气管内腔依次划分有所述第一通气道、所述第二通气道和所述第三通气道；

所述支撑杆共有两个，分别固定在所述排气管主体的内壁上，对所述隔音板的两端进行固定；

所述第一通气道、所述第二通气道和所述第三通气道分别为所述排气管主体内腔中的三条气体排放通道；

所述空腔的表面设置有多个孔；

所述支撑杆的表面为网状结构。

相对于现有技术而言，本发明的有益效果是：一种汽车排气管降噪装置，通过排气管主体内壁的空腔中填充吸音材料，排气管主体的内壁上设有若干凸起，且所述隔音板将所述排气管主体内腔划分为三条通道，不仅起到降噪的作用，且对气体进行分流，提高了使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种汽车排气管降噪装置的示意图。

图中标号：1.进气口 2.出气口 3.排气管主体 4.空腔 5.吸音材料 6.凸起 7.支撑杆 8.隔音板 9.第一通气道 10.第二通气道 11.第三通气道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1，一种汽车排气管降噪装置，包括：进气口1、出气口2、排气管主体3、空腔4、吸音材料5、凸起6、支撑杆7、隔音板8、第一通气道9、第二通气道10和第三通气道11；

所述进气口1和所述排气口2设置于所述排管主体3的两端；