[发明专利]一种地下综合空间结构梁板连接体系

说明书

本发明属于地下建筑技术领域，特别是涉及一种地下综合空间结构梁板连接体系。所述横梁上部前后两侧各设置一个纵向的板槽，在两外伸筋A中间设置外伸筋B及肋梁槽，横梁在肋梁槽中心位置处设置竖向的外伸筋C；板两侧置于板槽内连接相邻的横梁；肋梁垂直安装于横梁的肋梁槽内，置于板上方。本发明通过在相邻横梁之间设置连接的板，其上设置支撑顶板的肋梁，内部设置加强筋，实现对地下综合空间结构上顶板的连接与支撑作用。

技术领域

本发明属于地下建筑技术领域，特别是涉及一种地下综合空间结构梁板连接体系。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，但是目前地下结构开挖深度较深，材料用量较大，地下空间功能单一，装配式结构不可靠，结构易变型，地下空间利用率较低。

现有地下空间结构多为顶板与柱连接，形成地下空间，如图1所述，但为了增加顶板的承重力及连续性，需将每段横梁进行相互连接， 并对顶板实施一定支撑。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种地下综合空间结构梁板连接体系，通过在相邻横梁之间设置连接的板，其上设置支撑顶板的肋梁，内部设置加强筋，实现对地下综合空间结构上顶板的连接与支撑作用。

本发明的技术方案：

一种地下综合空间结构梁板连接体系，包括横梁、板、肋梁、板槽、肋梁槽、外伸筋A、外伸筋B、外伸筋C、板预留孔洞A、板预留孔洞B、肋梁预留孔洞、竖向连接架，所述横梁上部前后两侧各设置一个纵向的板槽，在横梁内，板槽处沿横梁长度方向，每隔3~5m设置一个竖向的外伸筋A，在两外伸筋A中间设置外伸筋B及肋梁槽，所述肋梁槽沿横梁宽度方向设置，横梁在肋梁槽中心位置处设置竖向的外伸筋C；板两侧开设有与外伸筋A对应的板预留孔洞A，两个板预留孔洞A中间设置一个板预留孔洞B，板预留孔洞B与外伸筋B相对应，板两侧贯穿外伸筋A、外伸筋B，置于板槽内，连接相邻的横梁；肋梁垂直安装于横梁的肋梁槽内，置于板上方，每个肋梁内部下方与横梁连接处设有一个竖向连接架，竖向连接架下部及肋梁对应设置三个肋梁预留孔洞，外伸筋B分别通过板预留孔洞B和外侧肋梁预留孔洞插入竖向连接架，外伸筋C通过中间肋梁预留孔洞插入竖向连接架。

进一步地，所述横梁、肋梁上，外伸筋A、外伸筋B、外伸筋C对应位置开设有竖向安装口，其内经螺母安装紧固。

进一步地，板两侧均设有预留孔洞，板带有预留孔洞的两侧分别放在两横梁的板槽内。

进一步地，板槽宽度为横梁宽度的1/3，厚度为横梁厚度的2/5，板的厚度为板槽厚度的1/2。

进一步地，肋梁槽长度与横梁宽度相同，厚度是横梁厚度的1/5，肋梁槽的下表面与板的上表面平齐。