[发明专利]一种智能交通用潮汐车道自动变换装置有效
申请号: | 201910613659.7 | 申请日: | 2019-07-09 |
公开(公告)号: | CN110295558B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 梁徽耀 | 申请(专利权)人: | 江西艾斯欧匹精密智造科技有限公司 |
主分类号: | E01F15/10 | 分类号: | E01F15/10;E01F9/615;E01F9/669;E01F9/582;G08G1/095 |
代理公司: | 赣州捷信协利专利代理事务所(普通合伙) 36141 | 代理人: | 刘花 |
地址: | 341000 江西省赣州市赣州*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 通用 潮汐 车道 自动 变换 装置 | ||
本发明提供一种智能交通用潮汐车道自动变换装置,涉及智能交通技术领域。该智能交通用潮汐车道自动变换装置,包括路面,所述路面的内部固定安装有安装板,所述安装板的内部滑动连接有平移装置,所述平移装置的顶端固定安装有立柱,所述立柱之间固定连接有遮挡装置,所述立柱的顶端固定安装有警示灯,所述安装板内底部的两侧固定连接有开关,所述开关通过导线固定连接有双向标。该智能交通用潮汐车道自动变换装置,实现了潮汐车道的自动化变换,不需要人工和拉链车进行搬移,从而提高了效率,降低了劳动强度且安全性高,能够遮挡来往车辆照射的灯光,并具有准确的指示和警示标志,提高了驾驶的安全性。
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域,具体为一种智能交通用潮汐车道自动变换装置。
背景技术
在城市道路交通中,由于每天早晨进城方向交通流量大,反向流量小;而晚上则是出城方向的流量大,因此就出现了交通的潮汐现象,往往会出现单方向车流量大,造成严重拥堵,而反方向车流量少的问题,因此就衍生出了潮汐车道,通过车道的变换来减缓道路的拥堵。
而传统的潮汐车道是通过交通安全锥作为路障,然后通过人工或拉链车对交通安全锥进行移动来实现车道的变换,效率低且工作人员的劳动强度较大,且交通安全锥放置不稳定,容易出现偏移而引发交通事故,而交通安全锥的间歇式放置,不足以遮挡来往车辆照射的灯光,容易干扰相邻车道驾驶员的视线,且传统的潮汐车道表面是印刷的双向箭头,不具有指向和警示的作用。
为解决上述问题,发明者提供了一种智能交通用潮汐车道自动变换装置,实现了潮汐车道的自动化变换,不需要人工和拉链车进行搬移,从而提高了效率,降低了劳动强度且安全性高,能够遮挡来往车辆照射的灯光,并具有准确的指示和警示标志,提高了驾驶的安全性。
发明内容
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种智能交通用潮汐车道自动变换装置,包括路面、安装板、平移装置、立柱、遮挡装置、警示灯、开关、导线、双向标、禁行标。
其中,所述平移装置包括有移动杆、限位块、滚轮、隔板、锯齿、齿轮、电机、折叠板。
其中,所述遮挡装置包括有旋转轴、密封板、扭簧、遮光布。
其中:
所述路面的内部固定安装有安装板,所述安装板的内部滑动连接有平移装置,所述平移装置的顶端固定安装有立柱,所述立柱之间固定连接有遮挡装置,所述立柱的顶端固定安装有警示灯,所述安装板内底部的两侧固定连接有开关,所述开关通过导线固定连接有双向标,所述路面表面双向标之间固定安装有禁行标。
优选的,所述移动杆的底端固定安装有限位块,所述限位块的两侧转动连接有滚轮,所述安装板的内部固定安装有隔板,所述限位块位于隔板的底部,所述隔板的顶端开设有锯齿,所述移动杆的一侧转动连接有齿轮,所述齿轮的中心固定连接有电机,所述移动杆的两侧固定连接有折叠板,通过限位块在隔板底部的限位作用,保证了移动杆处于竖直状态。
优选的,所述立柱的内部转动连接有旋转轴,所述立柱内旋转轴的两侧固定安装有密封板,所述旋转轴上下两侧的外围固定连接有扭簧,所述旋转轴的外围缠绕有遮光布,因此在立柱逐一平移的过程中,遮光布能够被拉伸和收缩,从而使遮光布保持绷直状态。
优选的,所述限位块位于隔板与安装板底部之间,且所述开关位于限位块的两侧,所述齿轮与锯齿相啮合,当限位块移动至一侧后就会触发相应的开关,从而使双向标进行单方向的亮起,而利用齿轮与锯齿的相啮合,当电机带动齿轮转动时,能够带动移动杆进行移动。
本发明提供了一种智能交通用潮汐车道自动变换装置。具备以下有益效果:
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