[发明专利]一种燃料电池汽车控制器

权利要求书

1.一种燃料电池汽车控制器，其特征在于，包括：

第一燃料电池系统控制器，所述第一燃料电池系统控制器包括第一控制芯片以及与所述第一控制芯片电性相连的第一模拟量输入模块、第一数字量输入模块、第一电源模块、第一驱动电路模块、第二驱动电路模块、模拟电压输出电路模块以及第一通讯模块，所述第一通讯模块包括多个can接口，所述第一电源模块连接有第一唤醒模块；

第二燃料电池系统控制器，所述第二燃料电池系统控制器包括第二控制芯片以及与所述第二控制芯片电性相连的第二模拟量输入模块、第二数字量输入模块、第二电源模块、第三驱动电路模块以及第二通讯模块，所述第二通讯模块包括LIN接口以及多个can接口，所述第二电源模块连接有第二唤醒模块；

其中，所述第一驱动电路模块设有多个高边驱动端口和多个低边驱动端口，所述第二驱动电路模块设有多个低边驱动端口，所述第三驱动电路模块设有多个高边驱动端口和多个低边驱动端口，所述第一燃料电池系统控制器与所述第二燃料电池系统控制器通过所述can接口电性相连，所述第一驱动电路模块的多个高边驱动端口中包括一个与所述第二唤醒模块电性相连的高边唤醒端口，所述第三驱动电路模块的多个高边驱动端口中包含一个与所述第一唤醒模块电性相连的高边唤醒端口；

其中，第二燃料电池系统控制器通过CAN通讯方式由第一燃料电池系统控制器控制，第一燃料电池系统控制器与所述第二燃料电池系统控制器之间以互相唤醒的方式进行协同控制。

2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第一驱动电路模块包括与所述第一控制芯片相连的第一驱动芯片，所述第一驱动芯片具有多个高边驱动端口和多个低边驱动端口，所述第一驱动芯片的预设个数的所述高边驱动端口并联后连接至配备有无极性继电器的高压母线，每个所述高边驱动端口的外接并联支路上串接有铁芯电感线圈。

3.如权利要求2所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第一驱动芯片为NCV7708驱动芯片，所述NCV7708驱动芯片的三个高边驱动端口并联后连通至配备有无极性继电器的高压母线。

4.如权利要求1所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第二驱动电路模块包括与所述第一控制芯片相连的第二驱动芯片，所述第二驱动芯片具有多个驱动端口，所述第二驱动芯片的预设个数的驱动端口对应外接用于驱动喷氢电磁阀的预设个数的驱动电路，每个所述驱动电路上均设有一个MOS管，每个所述MOS管与所述第二驱动芯片的驱动端口之间均串联有保护电阻。

5.如权利要求4所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第二驱动芯片为MCP23S18驱动芯片，所述MCP23S18驱动芯片的三个输出端口分别外接用于驱动喷氢电磁阀的三个所述驱动电路。

6.如权利要求1所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述模拟电压输出电路模块包括与所述第一控制芯片相连的D/A转换芯片以及与所述D/A转换芯片相连的信号放大模块。

7.如权利要求6所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述D/A转换芯片的型号为LTC2631，所述信号放大模块包括用于稳定传输信号的第一运算放大器、以及用于放大信号的第二运算放大器，所述第一运算放大器的同相输入端与所述D/A转换芯片相连，所述第二运算放大器的同相输入端与所述第一运算放大器的输出端相连，所述第一运算放大器和所述第二运算放大器的型号均为TS922IYPT。

8.如权利要求1所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第一模拟量输入模块和所述第二模拟量输入模块均设有多个电压模拟量输入端口和多个电阻模拟量输入端口，所述第一数字量输入模块和所述第二数字量输入模块均设有多个高电平输入端口和多个低电平输入端口。

9.如权利要求1所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第一燃料电池系统控制器设有多个频率量信号输入端口，所述第一燃料电池系统控制器和所述第二燃料电池系统控制器均设有多个脉冲信号驱动端口。

10.如权利要求9所述的燃料电池汽车控制器，其特征在于，所述第一唤醒模块还包括IG唤醒端口以及充电硬线唤醒端口。