[发明专利]富水区地铁隧道与乘车区间防水连接节点

权利要求书

1.一种富水区地铁隧道与乘车区间防水连接节点，包括隧道主体（1）、行车平台（2）、承重柱（3）、建筑第一层底板（4）、顶部连接平台（5）、顶面连接件（6）、可拆卸止水系统（7）、建筑第二层底板（8）、建筑第三层底板（9）、换乘区（12）；其特征在于：

乘车区间主体由建筑第一层底板（4）、建筑第二层底板（8）、建筑第三层底板（9）和若干个承重柱（3）构成；建筑第三层底板（9）布置在乘车区间主体最上层，建筑第一层底板（4）布置在乘车区间主体最下层；建筑第二层底板（8）布置在乘车区间主体中部，承重柱（3）上端部与建筑第三层底板（9）连接，建筑第一层底板（4）和建筑第二层底板（8）与承重柱（3）中端部分围成换乘区（12）；承重柱（3）下端部延伸到乘车区间主体基础中；

隧道主体（1）由三块弧形的隧道管片通过U型膨胀螺栓（15）连接拼接而成；隧道主体（1）上端部隧管片尾端布置顶面连接件（6）；顶面连接件（6）由连接件主体（6-1）、L形接口(6-2)两部分组成，其中：L形接口(6-2)预制在连接件主体（6-1）下端部；连接件主体（6-1）上端部通过U型膨胀螺栓（15）与隧道主体（1）上端部的隧道管片连接；隧道主体（1）上端部的L形接口(6-2)通过建筑第二层底板（8）两端预制的顶部连接平台（5）连接，并用连接螺栓（10）固定；

隧道主体（1）下端部沿内侧管片上布置的行车平台（2），建筑第一层底板（4）板端插入乘车区间主体两侧的行车平台（2）上预制的底板安装槽（2-4）内与行车平台（2）连接，并在建筑第一层底板（4）与行车平台（2）的连接处上部安装可拆卸止水系统（7）。

2.根据权利要求1所述的富水区地铁隧道与乘车区间防水连接节点，其特征在于：连接平台主体（5-1）设置在建筑第二层底板（8）的左右两端，连接平台主体（5-1）内部布置横向受力钢筋（5-6）、纵向受力钢筋（5-7）、其两者布置在建筑第二层底板（8）横纵受力钢筋的上层；连接平台主体（5-1）上端部沿外侧布置一个梯形外卡板（5-2），连接平台主体（5-1）上端部内侧布置矩形内卡板（5-5），矩形内卡板（5-5）上端中部预制一条螺栓槽（5-4）；梯形外卡板（5-2）与矩形内卡板（5-5）围成一个梯形防水凹槽（5-3）；设置的梯形防水凹槽（5-3）形状与L形接口(6-2)相匹配；梯形防水凹槽（5-3）内部铺设防水材料（11）。

3.根据权利要求1所述的富水区地铁隧道与乘车区间防水连接节点，其特征在于：所述的建筑第一层底板（4）内部布置底板横向受力钢筋（4-4）、底板纵向受力钢筋（4-5）、外伸连接钢筋（4-6）；外伸连接钢筋（4-6）沿底板左右端中部布置，由下端部的横向受力钢筋（4-4）处延伸到建筑第一层底板（4）外侧形成的；建筑第一层底板（4）的板端由上到下呈阶梯形状布置板上拼接槽（4-1）、板上注浆通道（4-2）、凸起（4-3）。

4.根据权利要求1所述的富水区地铁隧道与乘车区间防水连接节点，其特征在于：行车平台（2）的平台主体（2-1）下端部设置成圆弧状并紧贴隧道管片内部布置，平台主体（2-1）上侧为平面；平台主体（2-1）的靠近建筑第一层底板（4）的端部从上到下呈阶梯形状依次布置平台拼接槽（2-2）、平台注浆通道（2-3）、底板安装槽（2-4）、底板承接平台（2-5）；平台拼接槽（2-2）与板上拼接槽（4-1）形状大小相匹配且布置位置相对应，围成注浆拼接槽（13）；

平台注浆通道（2-3）与板上注浆通道（4-2）形状大小相匹配且布置位置相对应，围成注浆通道（14）；

建筑第一层底板（4）左右板端的凸起（4-3）插入底板承接平台（2-5）上部匹配连接，底板安装槽（2-4）内铺设防水层；外伸连接钢筋（4-6）延伸到行车平台（2）内部。