[发明专利]多类型发电方式的船舶电站最佳经济模式复合控制系统

权利要求书

1.多类型发电方式的船舶电站最佳经济模式复合控制系统，包括废气透平发电机TG、主机轴带发电机SG和柴油发电机组DG，其特征在于：所述废气透平发电机TG的负荷率为0-90％，所述柴油发电机组DG的负荷率为30％-90％，所述主机轴带发电机SG的负荷率为0-90％。

2.根据权利要求1所述的一种废气透平发电机TG、主机轴带发电机SG和柴油发电机组DG的最佳负荷分配法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1：航行期间，由废气透平发电机TG向船舶电网供电，当废气透平发电机TG供电不足时，即废气透平发电机TG的负荷率达到0.9时，启动主机轴带发电机SG投入电网并联运行，随着电网负荷的增加，废气透平发电机TG仍运行在0.9的负荷率下，电网上负荷的增加量由主机轴带发电机SG来承担；

S2：当废气透平发电机TG与主机轴带发电机SG并联供电仍发生不足时，即废气透平发电机TG、主机轴带发电机SG负荷率均达到0.9时，启动一台第一柴油发电机组DG1并入电网供电，第一柴油发电机组DG1并入电网后，立即承担30％最低负荷，此时主机轴带发电机SG的负荷率从0.9下降至0.6，随着电网负荷的增加，废气透平发电机TG仍保持0.9的负荷率，第一柴油发电机组DG1也保持0.3的负荷率，负荷的增加由主机轴带发电机SG来承担，直至主机轴带发电机SG的负荷率又达到0.9，之后主机轴带发电机SG保持在0.9的负荷率下运行，电网负荷的增加量由第一柴油发电机组DG1来承担；当废气透平发电机TG、主机轴带发电机SG、第一柴油发电机组DG1的负荷率均达到0.9时，启动第二柴油发电机组DG2并入电网供电，两台DG间仍采用比例负荷分配法。

3.根据权利要求1所述的多类型发电方式的船舶电站最佳经济模式复合控制系统，其特征在于：所述柴油发电机组DG在30％额定负荷以下运行，会出现燃油雾化不良、燃烧效率低和油头容易积碳问题，所述柴油发电机组DG一旦并网运行，所述柴油发电机组DG加到30％的最小负荷。

4.根据权利要求1所述的多类型发电方式的船舶电站最佳经济模式复合控制系统，其特征在于：所述主机轴带发电机SG也设有最小负荷限值，当废气透平发电机TG与主机轴带发电机SG并联运行中随着电网负荷减少，防止主机轴带发电机SG出现逆功率。

5.根据权利要求1所述的多类型发电方式的船舶电站最佳经济模式复合控制系统，其特征在于：所述废气透平发电机TG、主机轴带发电机SG和柴油发电机组DG的额定功率均相等且均能输出100％额定功率。

6.根据权利要求1所述的多类型发电方式的船舶电站最佳经济模式复合控制系统，其特征在于：所述主机轴带发电机SG作为电动机，主机轴带发电机SG通过配电盘吸收废气透平发电机TG电能向螺旋桨提供动力。只有当柴油发电机组DG有故障时，机轴带发电机SG才作为轴带发电机用。