[发明专利]一种洞室内盾构机快速接收平移施工方法

说明书

本发明公开一种洞室内盾构机快速接收平移施工方法，首先构建右线吊装竖井和左线接收洞室，二者之间通过横通道连通，而左线接收洞室还与管片隧道相连通，左线接收洞室的一侧暗挖部分取消，同时等长度延长其右侧暗挖部分，使横通道和左线接收洞室的横断面形成L型形状。它通过调整盾构机接收洞室布局与结构的方式，实现“盾体”整体旋转平移吊出，可以避免盾构机在洞内拆解分离的情况，从而减少拆解工程量，缩短“盾体”平移吊出时间；通过设置两套接收平台应用，同步进行“盾体”及后配套台车的接收工作，压缩盾构机整体接收工作流程和环节，缩短作业施工时间。

技术领域

本发明涉及盾构施工领域，特别是一种洞室内盾构机快速接收平移施工方法。

背景技术

随着盾构施工技术的不断发展，盾构在施工中所占比例也不断增加。盾构始发与接收是盾构施工的两个重要环节，通常情况下盾构始发与接收是利用已完成的车站端头或盾构始发接收井来完成。但在城市地铁中，受限于征地以及紧张的城市用地等原因，盾构机的接收也会采用洞室始发与接收等方式。

盾构施工一般分为左右两条线路，为实现盾构接收，首先在盾构机其中一条线路到达位置的上方或两条线路的侧方施做盾构吊装竖井，以达到盾构吊装竖井减少或避开地面无法施工区域范围目的；然后通过竖井沿垂直于盾构线路方向横向施做横通道，将盾构吊装竖井与盾构机行径线路联接；最后通过横通道施做盾构机接收洞室，满足盾构机到达接收条件。

上述盾构吊装竖井、横通道、接收洞室结构受限于施工造价、施工技术水平限制、施工安全等因素，通常尺寸结构有限，不能够简单的通过增大洞室结构尺寸实现盾构机整体平移吊出，盾构机需要在洞室内进行拆解处理。盾构机到达接收洞室内后，一般需要在洞室内将盾构机内的螺旋机拆除，“盾体”分离，然后通过横通道逐步分解并移运至吊装井口进行拆除，达到大尺寸部件变小尺寸，满足洞室平移吊出的目的。通常洞室内空间限制，无机械辅助作业，拆解技术复杂，施工耗时长，工作效率很低。

因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种减少拆解工程量，缩短“盾体”平移吊出时间，压缩盾构机整体接收工作流程和环节，缩短作业施工时间的洞室内盾构机快速接收平移施工方法。

本发明 的技术解决方案是：一种洞室内盾构机快速接收平移施工方法，其特征在于：所述的方法按照以下步骤依次进行：

步骤一：构建右线吊装竖井1和左线接收洞室2，二者之间通过横通道3连通，而左线接收洞室2还与管片隧道4相连通，左线接收洞室2的一侧暗挖部分取消，同时等长度延长其右侧暗挖部分，使横通道3和左线接收洞室2的横断面形成L型形状，

步骤二：根据隧道轴线标高、盾构机接收台结构尺寸确定盾构接收底板的标高数据，浇筑地板混凝土，创造盾构拆解运输行径范围的平整条件，接收底板的四周设置排水沟，并确保施工环境良好，

步骤三：在左线接收洞室2和横通道3的地面上铺设2cm厚的钢板，并对钢板进行拼接、焊接和打磨工作，钢板铺设要求整体平整，无鼓包突起，钢板间的焊缝打磨光滑，在旋转以及顶推范围内的钢板上均匀涂抹润滑减阻黄油，按照施工及设计要求安装接收洞口止水环，在左线接收洞室2中安装第一接收台8，第一接收台8下方涂抹减阻黄油，并保持施工环境清洁，

步骤四：盾构机由盾体5、牵引连接桥6和多个台车7组成，按照盾构机到达及接收的施工要求，将盾构机中的盾体5顶推至第一接收台8上，并分离盾体5与牵引连接桥6之间的连接，

步骤五：对第一接收台8及其上的盾体5进行旋转顶推工作，使第一接收台8旋转90°，第一接收台8的轴线由与横通道3相垂直的状态旋转至与横通道3相平行的状态，

步骤六：在横通道3内安装第二接收台9，