[发明专利]助航灯光组装式易折易碎杆、助航灯光系统及其施工方法

说明书

一种助航灯光组装式易折易碎杆、助航灯光系统及其施工方法，易折易碎杆包括一组平行间隔设置的主杆以及连接在相邻之间的腹杆；所述腹杆成对设置、且对称设置在两根主杆之间，其中每根腹杆呈波浪形设置，在波峰位置两腹杆相对贴合、并通过第一组件连接；在波谷位置与主杆对应贴合、并通过第二组件连接，每对腹杆在竖向上围合呈连续的菱形，腹杆与主杆在竖向上间围合呈连续的三角形。易折易碎杆采用多重保险设计理念，在易折易碎的基础上增加了易解体的功能，易折易碎杆遭到冲击时，杆件之间的连接断裂、易折易碎杆分解成独立杆件，同时杆件具备易折特性，双管齐下，确保易折易碎杆的折碎效果。可广泛应用于机场助航灯。

技术领域

本发明涉及建筑设施领域，特别是一种机场专用设施。

背景技术

机场助航灯是保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利进行起飞、着陆、滑行的目视助航设备，为飞行员提供跑道位置、方向和对正引导，以便飞行员在目视可达的情况下安全着陆，是机场建设不可缺少的导向设备；其中助航塔架是助航灯不可替代的辅助设备，为了防止飞机失衡撞到灯光连接系统时有效降低飞机损坏率，需要采用易折易碎杆系统，最大程度降低飞机自身损失确保国家财产安全；而目前易折易碎杆基本采用进口系列产品，成本高、而且需要依赖国外技术，对于国内助航灯系列而言，亟需一种性价比高、相对成本低、施工简单、即满足结构强度和维护简单方便的要求又起到美化环境的易折易碎杆系统，来填补国内助航光易折杆易碎杆系统领域的空白。

发明内容

本发明的目的是提供一种助航灯光组装式易折易碎杆、助航灯光系统及其施工方法，要解决现有技术中易折易碎杆造价高、对进口依赖性较大、运输周转周期长的技术问题；并解决现有助航塔易折杆整体稳定性差的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种助航灯光组装式易折易碎杆，包括一组平行间隔设置的主杆以及连接在相邻之间的腹杆；所述腹杆成对设置、且对称设置在两根主杆之间，其中每根腹杆呈波浪形设置，在波峰位置两腹杆相对贴合、并通过第一组件连接；在波谷位置与主杆对应贴合、并通过第二组件连接，每对腹杆在竖向上围合呈连续的菱形，腹杆与主杆在竖向上间围合呈连续的三角形。

所述腹杆为铝制圆钢，其直径范围为10～16mm，弯折夹角为90°～120°。

所述主杆为铝制易折杆，包括中空主管和环向设置在主管周围呈放射状设置的肋管，其高度不超过6米。

所述第一组件整体呈哑铃型，包括两端连接腹杆的连接端以及在连接端之间的过渡段。

所述第一组件是由两个形状相同的半板相对拼合而成，半板包括两端的弧形段和中间的直线段；两个半板的弧形段对应对接拼合、贴合抱箍在腹杆外围，直线段对应平行贴合、并通过连接件紧固连接。

所述第二组件包括主杆连接端、两个分别连接在主杆连接端相邻两个侧面的腹杆连接端以及设置在主杆连接端和腹杆连接端之间的过渡连接段。

所述第二组件是由大折板和小折板相对拼合而成，其中，大折板依次包括弧形段、直线段、大包覆段、直线段以及弧形段，小折板依次包括弧形段、直线段、小包覆段、直线段以及弧形段；大折板和小折板的弧形段对应对接拼合、贴合抱箍在腹杆外围，直线段对应平行贴合、并通过连接件紧固连接，大包覆段和小包覆段对应对接拼合、贴合抱箍在主杆外围。

一种应用所述的助航灯光组装式易折易碎杆的助航灯光系统，包括易折易碎杆和连接在易折易碎杆上端的灯光系统，所述易折易碎杆顶部的连接顶板通过连接件与灯光系统连接；所述易折易碎杆底部的基础底板通过连接件与升降系统连接。

所述灯光系统包括与连接顶板连接的灯具主架、水平连接在灯具主架顶部的易折横臂以及连接在灯具主架顶部和易折横臂上的灯具；其中易折横臂的内端与灯具主架铰接、且与灯具主架的之间连接有折叠系统。

一种如所述的助航灯光系统的施工方法，具体步骤如下：