[发明专利]直流变换器、电荷泄放控制方法、电源电路、车辆有效
申请号: | 201910615447.2 | 申请日: | 2019-07-09 |
公开(公告)号: | CN110336469B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 王晓辉;沙文瀚;刘琳;杭孟荀;钱兆刚;刘靓;陈士刚 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02H7/12 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 唐述灿 |
地址: | 241001 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流 变换器 电荷 控制 方法 电源 电路 车辆 | ||
1.一种车辆的直流变换器,其特征在于,所述直流变换器(00)包括:逆变电路(01)、变压器(02)、整流电路(03)、升压电路(04)以及开关(K1);
所述逆变电路(01)的一端与所述变压器(02)的输入端连接,所述逆变电路(01)的另一端用于与所述车辆的滤波电容(40)连接;
所述变压器(02)的输出端与所述整流电路(03)的一端连接,所述整流电路(03)的另一端与所述升压电路(04)连接,所述开关(K1)位于所述整流电路(03)和所述升压电路(04)的连接通路上,用于控制所述连接通路的导通或断开;
其中,在所述连接通路导通时,所述整流电路(03)通过所述升压电路(04)与所述车辆的负载(10)连接,在所述连接通路断开时,所述整流电路(03)直接与所述负载(10)连接;
所述直流变换器(00)还包括:采样电路(07),以及与所述采样电路(07)连接的控制电路(08);
所述采样电路(07)还与所述整流电路(03)连接,所述采样电路(07)用于采集所述整流电路(03)的输出电流,并将所述输出电流传输至所述控制电路(08);
所述控制电路(08)还与所述开关(K1)连接,所述控制电路(08)用于根据所述输出电流,控制所述开关(K1)的工作状态。
2.根据权利要求1所述的直流变换器,其特征在于,所述开关(K1)的第一端与所述整流电路(03)连接,所述开关(K1)的第二端与所述升压电路(04)连接,所述开关(K1)的第三端用于与所述负载(10)连接。
3.根据权利要求1所述的直流变换器,其特征在于,所述变压器(02)包括两个所述输出端,所述整流电路(03)包括第一整流子电路(031)和第二整流子电路(032);
所述第一整流子电路(031)的一端与所述变压器(02)的一个输出端连接,另一端与所述开关(K1)连接;
所述第二整流子电路(032)的一端与所述变压器(02)的另一个输出端连接,所述第二整流子电路(032)的另一端用于与所述负载(10)连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的直流变换器,其特征在于,所述直流变换器(00)还包括:第一滤波电路(05);
所述第一滤波电路(05)的一端分别与所述升压电路(04)和所述整流电路(03)连接,所述第一滤波电路(05)的另一端用于与所述负载(10)连接。
5.根据权利要求1至3任一所述的直流变换器,其特征在于,所述直流变换器(00)还包括:第二滤波电路(06);
所述第二滤波电路(06)的一端与所述逆变电路(01)的另一端连接,所述第二滤波电路(06)的另一端用于与所述滤波电容(40)连接。
6.根据权利要求1至3任一所述的直流变换器,其特征在于,所述升压电路(04)包括:电感(L1)、晶体管(Q)、二极管(D1)以及驱动子电路(041);
所述电感(L1)的一端与所述开关(K1)连接,所述电感(L1)的另一端分别与所述晶体管(Q)的第一极和所述二极管(D1)的一端连接;
所述二极管(D1)的另一端用于与所述负载(10)的一极连接;
所述晶体管(Q)的第二极用于与所述负载(10)的另一极连接,所述晶体管(Q)的栅极与所述驱动子电路(041)连接,所述驱动子电路(041)用于控制所述晶体管(Q)的导通状态。
7.一种电荷泄放控制方法,其特征在于,应用于如权利要求1至6任一所述的直流变换器;所述方法包括:
检测整流电路的输出电流;
当所述输出电流大于电流阈值时,控制所述整流电路与升压电路之间的连接通路断开;
当所输出电流不大于所述电流阈值时,控制所述整流电路与所述升压电路之间的连接通路导通。
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