[发明专利]扶手及车辆

说明书

本发明提供了一种扶手及车辆，其中，扶手，包括：壳体；扶手本体，相对于壳体可活动地设置，扶手本体包括握持部，扶手本体具有使握持部位于壳体内的收起位置以及使握持部伸出壳体的伸出位置。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的扶手无法满足用户个性化需求的问题。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种扶手及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，政府对于车辆的监管法规越来越健全，与此同时，消费者需求也呈现出个性化差异，这对整车厂的设计部门提出了更高的要求。除了要满足法规需求，保证最基本的使用功能以外，还需要满足消费者个性化需求。

目前，市场在售车辆要么有扶手配置，要么没有扶手配置。但是实际上消费者使用车辆的环境较为多变，在接送老人、孩子时需要带扶手的配置，老人和孩子能够抓住扶手安全上车；而当平时朋友出去玩时，扶手就显得的比较多余，比较占空间。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种扶手及车辆，以解决现有技术中的扶手无法满足用户个性化需求的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种扶手，包括：壳体；扶手本体，相对于壳体可活动地设置，扶手本体包括握持部，扶手本体具有使握持部位于壳体内的收起位置以及使握持部伸出壳体的伸出位置。

进一步地，扶手还包括：限位结构，设置于壳体和/或扶手本体上，其中，在扶手本体位于伸出位置的情况下，限位结构能够使扶手本体保持在伸出位置，和/或，在扶手本体位于收起位置的情况下，限位结构能够使扶手本体保持在收起位置。

进一步地，限位结构包括相互配合的凸起和凹槽，凸起和凹槽中的一个设置在壳体上，凸起和凹槽中的另一个设置在扶手本体上，至少部分凸起能够伸入至凹槽内，或者，限位结构包括第一弹性结构，第一弹性结构设置于壳体与扶手本体之间，壳体包括缩颈段，扶手本体与缩颈段能够通过第一弹性结构过盈配合。

进一步地，限位结构包括凸起和凹槽，凹槽包括间隔设置的第一凹槽和第二凹槽，凸起设置在壳体上，第一凹槽与第二凹槽设置于扶手本体的侧壁上，在扶手本体位于伸出位置的情况下，至少部分凸起伸入至第一凹槽内，在扶手本体位于收起位置的情况下，至少部分凸起伸入至第二凹槽内。

进一步地，限位结构还包括设置在壳体上的座体以及可移动地设置于座体上的按钮，凸起设置于按钮的靠近壳体的一侧，凸起与壳体的外壁之间设置有第二弹性结构，按钮具有靠近壳体的锁定位置和远离壳体的解锁位置，在按钮位于锁定位置的情况下，按钮与凸起配合以使凸起伸入第一凹槽内，在按钮位于解锁位置的情况下，凸起在第二弹性结构的弹性力的作用下移动至第一凹槽外侧。

进一步地，壳体与扶手本体之间设置有第三弹性结构，扶手本体能够在第三弹性结构的弹性力的作用下在伸出位置与收起位置之间切换。

进一步地，壳体与扶手本体之间设置有导向结构，导向结构包括沿扶手本体的移动方向延伸的导向凸起和导向凹槽。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括：车本体；扶手，设置于车本体上，扶手为上述的扶手。

进一步地，车本体包括：立柱以及护板，扶手设置于立柱上，护板位于扶手远离立柱的一侧，护板上设置有第一避让口，扶手的扶手本体能够由第一避让口穿出。

进一步地，扶手本体的外端在扶手本体位于伸出位置的情况下与护板之间具有间隙。

应用本发明的技术方案，扶手本体可活动地设置，扶手本体包括握持部，扶手本体包括握持部位于壳体内的收起位置以及握持部伸出壳体的伸出位置。当需要接送老人孩子时，可以使扶手本体切换至伸出位置，老人和小孩可以抓握握持部以安全上车。而当需要和朋友聚会、不需要扶手时，可以使扶手本体切换至收起位置。此时扶手本体被隐藏，一方面避免由于扶手本体的存在干扰正常上下车的情况发生，另一方面可以使得车内结构简洁，同时节省车内空间。