[发明专利]一种具有液压油路结构的变速器

说明书

本发明公开一种具有液压油路结构的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体和油路结构，油路结构包括壳体油路、轴油路和离合器油路。变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴输出。并且，切换式双离合器通过壳体油路、轴油路和离合器油路输送液压油，进而对切换式双离合器进行离合操作。而在该油路结构在使用中都以充满液压油的状态运行，因此只需调整少量的液压油后，即可打破切换式双离合器活塞腔内的油压平衡，继而驱动切换式双离合器进行互斥离合操作，达到零时长等待切换离合的效果。

技术领域

本发明涉及变速器领域，尤其涉及一种具有液压油路结构的变速器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。通过控制离合器使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。然而现有的离合器在进行离合时，具有相对较长的反应时间，同时对于动能的消耗也增加。

发明内容

为此，需要提供一种变速器的离合器的油路结构，用于解决现有的离合器在进行离、合操作的时间较长的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种具有液压油路结构的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体和油路结构；所述输入轴的中心线与输出轴的中心线共线设置，且所述输入轴的输入端与输出轴的输出端分别贯穿壳体相对的两侧壁设置在壳体上，所述输入轴与中间轴的输入端传动连接，所述中间轴的输出端与输出轴传动连接，所述中间轴的中心线平行于输入轴的中心线设置在壳体内；所述切换式双离合器设置在输入轴或输出轴上，所述切换式双离合器位于输入轴和/或输出轴上相邻两个的齿轮副之间，所述切换式双离合器用于控制切换式双离合器两侧的齿轮副进行互斥离合操作；所述油路结构包括壳体油路、轴油路和离合器油路，所述壳体油路设置在壳体内，所述轴油路设置在输入轴或输出轴内，所述壳体油路的一支路与轴油路的第一输送油路相导通设置，所述壳体油路的另一支路与轴油路的第二输送油路相导通设置；所述离合器油路设置在切换式双离合器腔体内，所述轴油路的第一输送油路与离合器油路的第一导油道相导通设置；所述轴油路的第二输送油路与离合器油路的第二导油道相导通设置。

进一步地，所述壳体油路为双孔输送油路，所述双孔输送油路的进油口设置在壳体的外侧面上，所述双孔输送油路的出油口设置在壳体输入轴的轴孔内面上。

进一步地，所述离合器油路包括第一导油道和第二导油道；所述第一导油道设置在离合器的活塞内腔一侧与离合器内孔内侧面之间，所述第二导油道设置在离合器的活塞内腔另一侧与离合器内孔内侧面之间。

进一步地，所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元；所述活塞单元包括双头活塞体和腔体，所述双头活塞体的横截面为工字型，所述双头活塞体的一端设置在腔体内，双头活塞体的另一端位于腔体的外部，所述第一导油道的出油口设置在腔体的一侧上，所述第二导油道的出油口设置在腔体的另一侧上；所述第一离合块包括第一摩擦片组，所述第二离合块包括第二摩擦片组，所述第一摩擦片组位于双头活塞体的另一端的一侧上，所述第二摩擦片组位于双头活塞体的另一端的另一侧上，所述第一离合块和第二离合块用于分别设置在两侧齿轮副上，所述双头活塞体用于驱动第一摩擦片组或第二摩擦片组中的一组结合、另一组分离。

进一步地，所述轴油路的每个进油口双侧的输入轴上设置有密封环。

进一步地，所述密封环为开口密封圈。

进一步地，所述中间轴设置有多个，多个所述中间轴于输入轴的中心轴线圆周阵列设置在壳体内。

进一步地，所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述切换式离合器设置在第一输入齿轮与第一输出齿轮之间的输入轴或输出轴上。