[发明专利]一种双向驱动的离合器结构及变速器

说明书

本发明涉及了一种双向驱动的离合器结构及变速器，包括同轴设置的第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧；所述活塞环体包括环状的第一活塞部以及第二活塞部，所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外，所述第二环体内壁设置有第一进油通道以及第二进油通道，该双向驱动的离合器结构具有高效、驱动平稳的优点。

技术领域

本发明涉及离合器领域，尤其涉及一种双向驱动的离合器结构及变速器。

背景技术

避免挡位冲突的离合器结构中是通过第一进油口或第二进油口输入液压油，使得双头活塞体由于压力的变化在腔体内移动，进而使得第一摩擦片组或第二摩擦片组中的一组结合、另一组分离，但是实际在实现双头活塞体与腔体之间的配合，以及转轴与离合器结构配合时油路的走向均存在较大的问题。

发明内容

为此，需要提供一种双向驱动的离合器结构及变速器，来解决离合器结构改造困难的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种双向驱动的离合器结构，包括同轴设置的第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧；

所述活塞环体包括环状的第一活塞部以及第二活塞部，所述第二活塞部连接于第一活塞部的外侧，所述第一离合块右侧设置有第一摩擦片组，所述第二离合块左侧设置有第二摩擦片组，所述第一摩擦片组以及第二摩擦片组分别相对设置于第二活塞部的左右两侧；

所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的凸起部朝向第一环体的凸起部设置，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外；

所述第二环体内壁设置有第一进油通道以及第二进油通道，所述活塞环体与第一环体之间的腔体空间为第一液压腔，所述活塞环体与第三环体之间的腔体空间为第二液压腔，所述第一进油通道与第一液压腔相贯通，所述第二进油通道与第二液压腔相贯通，所述第一进油通道以及第二进油通道分别用于向第一液压腔以及第二液压腔输入或输出液体，以通过活塞环体的第二活塞部挤压第一摩擦片组驱动第一离合块或挤压第二摩擦片组驱动第二离合块。

进一步地，所述第一环体的内壁设置有第一润滑通道，所述第一润滑通道用于将润滑油输送到第一环体与第一离合块之间，所述第三环体的内壁设置有第二润滑通道，所述第二润滑通道用于将润滑油输送到第三环体与第二离合块之间。

进一步地，还包括第一弹性件以及第二弹性件，所述第二活塞部左右两侧分别开设有第一弹性件安装孔以及第二弹性件安装孔，所述第一弹性件的一端固定于第一弹性件安装孔中，第一弹性件的另一端固定于第一环体右侧，所述第二弹性件的一端固定于第二弹性件安装孔中，第二弹性件的另一端固定于第三环体左侧。

进一步地，所述第一弹性件以及第二弹性件的形状大小相同，且第一弹性件与第二弹性件的个数相同。

进一步地，还包括固定柱，所述第二活塞部左侧开设有固定柱安装孔，所述固定柱的一端固定于第一环体右侧，固定柱的另一端穿设于固定柱安装孔中，或者所述第二活塞部右侧开设有固定柱安装孔，所述固定柱的一端固定于第三环体左侧，固定柱的另一端穿设于固定柱安装孔中，且固定柱朝向第二活塞部的端面与固定柱安装孔内壁间隔设置。

进一步地，所述第二活塞部上侧均匀设置有两个以上的固定柱。

进一步地，所述第一离合块或第二离合块上均匀设置有减重孔。