[发明专利]轨道车辆间隙封闭防跌落装置及带有该装置的连挂车辆在审
申请号: | 201910619585.8 | 申请日: | 2019-07-10 |
公开(公告)号: | CN110228505A | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 段伟仪;王慧双;周坤;刘青波;邹连龙 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B61K13/04 | 分类号: | B61K13/04 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130061 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阻隔网 摆臂 车头 间隙封闭 连挂车辆 拉绳 钢管 防跌落装置 轨道车辆 小编组 封闭 背靠背连接 安装方便 车辆连挂 横向端部 活动连接 交叉连接 竖向钢管 一端连接 影响车辆 运行过程 摆动 灵活 竖直 站台 跌落 转弯 车间 乘客 列车 | ||
1.一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网,摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构,阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成,拉绳的一端与车头连接,拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上,L形钢管的横向端部与车头活动连接,摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的两个L形钢管的横向钢管之间靠近两端的部位通过两个筋板焊接在一起,L形钢管的直角折弯处安装一L形蹬车扶手,L蹬车形扶手与L形钢管开口相对构成封闭的方形。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的两个L形钢管竖向端部以及靠近L形钢管直角折弯处一端的筋板上均设有拉绳固定座,拉绳固定座为C型结构,固定块上下设有沉头通孔,拉绳的两端也带有通孔,拉绳的端部置于固定块之间,且拉绳的通孔与上下固定块的通孔上下对应,拉绳连接柱加工有内螺纹,拉绳连接柱插入拉绳通孔后,将其置于固定块C型开口处,通过在固定块上下拧入螺栓连接拉绳与摆臂。
4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的两个橫向钢管的端部通过一端立板连接在一起,端立板上设有一上一下两个耳板。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的上下两个耳板之间设有上下两个圆套筒,圆套筒外套装有双扭弹簧,上边圆套筒的顶部和下面圆套筒的底部各设一轴肩套筒,两个轴肩套筒置于耳板孔内,轴肩套筒的轴肩分别置于上下两个耳板的外沿上,带有上下包边的基座包裹于两端轴肩套筒的轴肩,销轴由上至下穿过基座包裹的整体,销轴一端带有轴肩,另一端设置弹性挡圈插槽,通过轴肩和弹性挡圈限制销轴上下窜动,转轴保护罩通过螺钉安装于摆臂上,止挡块通过沉头螺钉置于基座内对销轴防转限位。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的横向钢管端部设有限位止挡,防止摆臂过度旋转撞击车头。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的L形钢管由横竖两个钢管通过一个直角转换块连接而成,横竖两个钢管为U形空心结构,此结构有利于减轻部件重量的同时保证部件强度。
8.一种轨道连挂车辆,包括至少两列车辆,其特征在于:任何相邻两列车辆之间安装有上述1-7中任何一项所述的间隙封闭防跌落装置。
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