[发明专利]轨道车辆间隙封闭防跌落装置及带有该装置的连挂车辆在审

专利信息
申请号: 201910619585.8 申请日: 2019-07-10
公开(公告)号: CN110228505A 公开(公告)日: 2019-09-13
发明(设计)人: 段伟仪;王慧双;周坤;刘青波;邹连龙 申请(专利权)人: 中车长春轨道客车股份有限公司
主分类号: B61K13/04 分类号: B61K13/04
代理公司: 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 代理人: 余岩
地址: 130061 *** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 阻隔网 摆臂 车头 间隙封闭 连挂车辆 拉绳 钢管 防跌落装置 轨道车辆 小编组 封闭 背靠背连接 安装方便 车辆连挂 横向端部 活动连接 交叉连接 竖向钢管 一端连接 影响车辆 运行过程 摆动 灵活 竖直 站台 跌落 转弯 车间 乘客 列车
【权利要求书】:

1.一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网,摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构,阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成,拉绳的一端与车头连接,拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上,L形钢管的横向端部与车头活动连接,摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的两个L形钢管的横向钢管之间靠近两端的部位通过两个筋板焊接在一起,L形钢管的直角折弯处安装一L形蹬车扶手,L蹬车形扶手与L形钢管开口相对构成封闭的方形。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的两个L形钢管竖向端部以及靠近L形钢管直角折弯处一端的筋板上均设有拉绳固定座,拉绳固定座为C型结构,固定块上下设有沉头通孔,拉绳的两端也带有通孔,拉绳的端部置于固定块之间,且拉绳的通孔与上下固定块的通孔上下对应,拉绳连接柱加工有内螺纹,拉绳连接柱插入拉绳通孔后,将其置于固定块C型开口处,通过在固定块上下拧入螺栓连接拉绳与摆臂。

4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的两个橫向钢管的端部通过一端立板连接在一起,端立板上设有一上一下两个耳板。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的上下两个耳板之间设有上下两个圆套筒,圆套筒外套装有双扭弹簧,上边圆套筒的顶部和下面圆套筒的底部各设一轴肩套筒,两个轴肩套筒置于耳板孔内,轴肩套筒的轴肩分别置于上下两个耳板的外沿上,带有上下包边的基座包裹于两端轴肩套筒的轴肩,销轴由上至下穿过基座包裹的整体,销轴一端带有轴肩,另一端设置弹性挡圈插槽,通过轴肩和弹性挡圈限制销轴上下窜动,转轴保护罩通过螺钉安装于摆臂上,止挡块通过沉头螺钉置于基座内对销轴防转限位。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的横向钢管端部设有限位止挡,防止摆臂过度旋转撞击车头。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆间隙封闭防跌落装置,其特征在于:所述的摆臂的L形钢管由横竖两个钢管通过一个直角转换块连接而成,横竖两个钢管为U形空心结构,此结构有利于减轻部件重量的同时保证部件强度。

8.一种轨道连挂车辆,包括至少两列车辆,其特征在于:任何相邻两列车辆之间安装有上述1-7中任何一项所述的间隙封闭防跌落装置。

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