[发明专利]一种多关节全向运动管道机器人在审
申请号: | 201910620064.4 | 申请日: | 2019-07-10 |
公开(公告)号: | CN110173607A | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 黄华圣;徐高欢;邬志明;章群芳 | 申请(专利权)人: | 浙江天煌科技实业有限公司 |
主分类号: | F16L55/32 | 分类号: | F16L55/32 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 陈包杰 |
地址: | 310030 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二壳体 第一壳体 管道机器人 多关节 车轮总成 驱动机构 运动管道 运动能力 拉簧 扭簧 全向 外端 万向 万向驱动轮 调整运动 结构优势 驱动电机 人本发明 铰接处 履带式 施加力 转向轮 锥齿轮 避障 多管 构型 铰接 联接 机器人 关节 | ||
1.一种多关节全向运动管道机器人,其特征在于,包括:
中间关节(1),主要由第一壳体(2)、第二壳体(3)铰接而成,所述第一壳体(2)、第二壳体(3)的铰接处以及所述第一壳体(2)、第二壳体(3)的外端分别设有车轮总成(4),至少所述第一壳体(2)、第二壳体(3)外端上的车轮总成(4)分别通过锥齿轮副(5)与驱动电机(6)联接;所述第一壳体(2)、第二壳体(3)之间设有扭簧(7)或拉簧(8),通过所述扭簧(7)或拉簧(8)的施加力,使所述第一壳体(2)、第二壳体(3)之间呈“V”形结构;
导向关节(9),主要由第三壳体(10)、第四壳体(11)组成,所述第三壳体(10)、第四壳体(11)一端部分别铰接于所述第一壳体(2)、第二壳体(3)的外端,所述第三壳体(10)、第四壳体(11)另一端部分别设有导向轮(12),所述导向轮(12)通过第一联轴器(13)与转向电机(14)联接,所述第三壳体(10)与第一壳体(2)之间以及所述第四壳体(11)与第二壳体(3)之间均设有扭簧(7)或拉簧(8),通过所述扭簧(7)或拉簧(8)的施加力,使所述第三壳体(10)与第一壳体(2)之间以及所述第四壳体(11)与第二壳体(3)之间呈“V”形结构。
2.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述车轮总成(4)包括驱动轮轴(15)、第二联轴器(16)、万向驱动轮(17)、轴承(18),所述万向驱动轮(17)包括轮毂(19)、轴接在轮毂(19)外圈的一组滚子(20),所述轮毂(19)通过第二联轴器(16)与所述驱动轮轴(15)联接,所述驱动轮轴(15)两端设在所述轴承(18)内。
3.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述导向轮(12)包括二个半圆形轮(21)、导向轮轴(22)、轴承(18),所述半圆形轮(21)通过轴承(18)相对的设在所述导向轮轴(22)两端,所述导向轮轴(22)与第一联轴器(13)联接。
4.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述第一壳体(2)主要由第一下壳体(201)、第一壳盖(202)组成,所述第一下壳体(201)内设有第一空腔(203)、第二空腔(204),所述第二壳体(3)主要由第二下壳体(301)、第二壳盖(302)组成,所述第二下壳体(301)内设有第三空腔(303)、第四空腔(304)。
5.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述第三壳体(10)主要由第三下壳体(101)、第三壳盖(102)组成,所述第三下壳体(101)内设有第五空腔(103),所述第四壳体(11)主要由第四下壳体(111)、第四壳盖(112)组成,所述第四下壳体(111)内设有第六空腔(113)。
6.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述第一壳体(2)与第二壳体(3)之间、所述第三壳体(10)与第一壳体(2)之间、所述第四壳体(11)与第二壳体(3)之间分别设有薄壁轴承(181)。
7.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述第一壳体(2)与第二壳体(3)之间、所述第三壳体(10)与第一壳体(2)之间、所述第四壳体(11)与第二壳体(3)之间均通过凸起的铰接部(23)进行铰接。
8.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述第一壳体(2)、第二壳体(3)、所述第三壳体(10)、所述第四壳体(11)上均设有伸缩节(24)。
9.根据权利要求1所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述第一壳体(2)、第二壳体(3)铰接处的车轮总成(4)也通过锥齿轮副(5)与驱动电机(6)联接。
10.根据权利要求2所述的多关节全向运动管道机器人,其特征在于:所述滚子(20)呈橄榄形。
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