[发明专利]隧道路面的融冰系统

说明书

本发明涉及路面融冰技术领域，尤其涉及一种隧道路面的融冰系统，其包括：地热换热管路、隧道路面管路、热泵系统、进水总管和出水总管；所述地热换热管路的出水口与所述隧道路面管路的入水口通过所述出水总管连通，所述隧道路面管路的出水口与所述地热换热管路的入水口通过所述进水总管连通；所述地热换热管路、所述出水总管、所述隧道路面管路与所述进水总管依次连通并形成一级循环水路；所述热泵系统与所述出水总管进行换热。本发明通过利用地热换热管路取热和热泵系统供热相结合来共同融化隧道路面的积雪或积冰，能够保证隧道中车辆行驶的安全；地热换热管路能够获取大量地热，从而提高地热利用率，进而融化隧道路面积雪或积冰。

技术领域

本发明涉及路面融冰技术领域，尤其涉及一种隧道路面的融冰系统。

背景技术

寒冷地区冬季路面容易积雪结冰，特别是在隧道洞口等路段形成暗冰，极易诱发交通事故，给交通带来严重危害。传统的方式为撒融雪融冰剂，成本较高，对路面会造成腐蚀，同时还会污染环境。电能融雪融冰系统，能耗大，大部分晴朗天气同样需要进行加热，浪费大量能源。运行成本高。

现有的路面融冰装置中有利用多根热管将地下温度传递至地表进行融雪的，但是此方案存在很多缺点，例如：热管难以深入地下，地热利用率低，寒冷地区仅靠极浅层的地热能难以进行融雪作业，另外，为了保证供热均匀，还需在使用处密集打孔放置热管，对地面强度造成影响，同时不方便后期维护或翻新。现有的路面融冰装置中大多利用热泵机组来提供热源，在积雪不厚或未结冰的时候，开启热泵机组增加了系统的运行费用，浪费了大量能源，应用成本高。有的路面融雪装置通过在隧道的拱顶和两侧边墙布置热交换管，可利用的岩土体的热量值较低，而且仅适用于高温地热区且地热资源丰富的区域，其适用面较窄。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供一种隧道路面的融冰系统，旨在解决现有的隧道路面融雪装置地热利用率低以及成本高的问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：地热换热管路、隧道路面管路、热泵系统、进水总管和出水总管；所述地热换热管路的出水口与所述隧道路面管路的入水口通过所述出水总管连通，所述隧道路面管路的出水口与所述地热换热管路的入水口通过所述进水总管连通；所述地热换热管路、所述出水总管、所述隧道路面管路与所述进水总管依次连通并形成一级循环水路；所述热泵系统与所述出水总管进行换热。

优选地，所述隧道路面的融冰系统还包括隧道连续墙，所述隧道连续墙竖立埋设于地下并沿隧道的长度方向设置，所述地热换热管路设置于所述隧道连续墙内。

优选地，所述地热换热管路为沿隧道的长度方向间隔分布的多个第一U形外翅片管，所述第一U形外翅片管垂直于隧道路面分布，多个所述第一U形外翅片管的所有出水口共线且均与所述出水总管相连，多个所述第一U形外翅片管的所有入水口均共线且均与所述进水总管相连；每个所述第一U形外翅片管的入水口与所述第一U形外翅片管的出水口成对并列设置。

优选地，所述隧道路面管路为沿隧道的长度方向间隔分布的多个第二U形外翅片管，所述第二U形外翅片管平行于隧道的宽度方向分布且设置于隧道路面下，多个所述第二U形外翅片管的所有出水口共线且均与所述进水总管相连，多个所述第二U形外翅片管的所有入水口共线且均与所述出水总管相连；每个所述第二U形外翅片管的入水口与所述第二U形翅片管的出水口成对并列设置。

优选地，所述隧道路面管路设置于距离路面10cm～12cm位置处，相邻的所述第二U形外翅片管间距为20cm～30cm。