[发明专利]一种风门及具有该风门的空调

说明书

本发明公开了一种风门，所述风门包括第一转轴、第二转轴和挡片；所述第一转轴和所述第二转轴相对设置；所述挡片的两端分别与所述第一转轴和所述第二转轴连接，所述第一转轴和所述第二转轴能够卷绕所述挡片；所述挡片上设有至少一个通风孔，所述通风孔能够随着所述挡片在所述第一转轴和所述第二转轴之间移动。本发明还公开了具有该风门的空调。采用本发明，能够实时调整风量进入的比例，精确控制风量的分配；密封效果好，能够最大效率的利用能源；结构简单，便于箱体紧凑化布置。

技术领域

本发明涉及一种风门，还涉及一种具有该风门的空调。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

风门是车辆空调实现制冷和制暖的关键机构，它影响着控制空调的精度和效果，进而影响人体的舒适性。现有车辆的风门多为旋转式，通过单电机控制风门旋转，从而实现对风门开度的控制。旋转式风门能够实现简单的制冷功能和制暖功能，但是不能实现对风门开度的精确控制和实时控制风门的位置，影响冷暖风的混合比例。旋转式风门工作时，需要控制电机带动整个风门转动，进行制冷和制暖，耗能较大。并且旋转式风门的布置空间较大，不利于空调箱体的紧凑化布置。

针对以上不足，有必要提供一种可根据室内温度变化实时、高效、精确的控制风门开度，同时保证密封效果，有效控制冷暖风的混合比例，带来更舒适的体验的风门结构和空调。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种风门，所述风门包括第一转轴、第二转轴和挡片；所述第一转轴和所述第二转轴相对设置；所述挡片的两端分别与所述第一转轴和所述第二转轴连接，所述第一转轴和所述第二转轴能够卷绕所述挡片；所述挡片上设有至少一个通风孔，所述通风孔能够随着所述挡片在所述第一转轴和所述第二转轴之间移动。

进一步的，所述风门还包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置与所述第一转轴连接，用于驱动所述第一转轴转动；所述第二驱动装置与所述第二转轴连接，用于驱动所述第二转轴转动。

进一步的，所述风门还包括框架，所述第一转轴和所述第二转轴相对设置于所述框架的两侧；所述框架包括第一固定框架和第二固定框架，所述挡片设置于所述第一固定框架和所述第二固定框架之间。

进一步的，所述第一固定框架设有若干条间隔分布的第一压杆，所述第一压杆用于避免所述挡片褶皱。

进一步的，所述第二固定框架设有若干条间隔分布的第二压杆，所述第二压杆用于避免所述挡片褶皱。

进一步的，所述第一固定框架的第一压杆与所述第二固定框架的第二压杆部分重叠。

进一步的，所述挡片为薄片状。

进一步的，所述通风孔的形状为长条形、圆形、椭圆形或其他形状。

相应的，本发明还提供了一种空调，所述空调包括上述风门。

进一步的所述风门至少有一个，所述空调还包括暖风芯体和蒸发芯体；所述暖风芯体和所述蒸发芯体设置于所述风门的两侧；所述风门的通风孔随着所述挡片移动与所述暖风芯体和/或所述蒸发芯体重叠。风从所述蒸发芯体流出后经过所述风门上的通风孔流向所述暖风芯体或空调风道。

进一步的，所述暖风芯体与所述风门部分重叠，所述蒸发芯体与所述风门部分或者全部重叠。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

(1)本发明通过驱动装置调整挡片的位置，实时调整风量进入的比例，精确控制风量的分配，使风门对室内的温度响应更及时、精确；

(2)本发明风门的密封效果好，并且通过驱动装置控制挡片能够最大效率的利用能源，减少能耗；