[发明专利]一种集装箱水性丙烯酸内面修补漆及其制备方法

说明书

本发明属于修补漆技术领域，具体涉及一种集装箱水性丙烯酸内面修补漆及其制备方法。该修补漆包括：水10～15份，杀菌剂0.1～0.3份，防沉剂0.03～0.06份，pH调节剂0.1～0.3份，消泡剂0.8～1.2份，分散剂0.3～0.6份，颜料5.4～11.3份，填料20～25份，丙烯酸树脂45～55份，成膜助剂2.7～3.8份，润湿流平剂0.1～0.2份，防闪锈剂0.4～0.6份，增稠剂0.05～0.15份。修补漆中水与丙烯酸树脂形成的丙烯酸树脂乳液可以充分的分散各组分，得到成分均匀的集装箱水性丙烯酸内面修补漆，从而减少了水的用量，降低了表干和实干时间。该集装箱水性丙烯酸内面修补漆快干、耐湿热、防锈、VOCs排放低，充分满足集装箱修补漆露天施工的需要。

技术领域

本发明属于集装箱修补漆技术领域，具体涉及一种集装箱水性丙烯酸内面修补漆及其制备方法。

背景技术

2017年，中国集装箱协会强制推行了水性集装箱涂料，特别是箱身漆与底架漆。但是一次富锌漆、箱标漆、修补漆仍然允许使用溶剂型涂料。

集装箱修补漆作为集装箱涂料的一种，其施工特点为露天施工，若使用溶剂型的修补漆，会产生大量的有机溶剂排放，高VOCs的排放既污染环境，也会对施工工人的身体健康造成影响。随着各地政府对溶剂型涂料的使用限制越来越严，环保政策的实施越来越规范，这使得部分集装箱厂的修箱工作也越来越不能正常化，严重影响集装箱的修补与验收，一定程度上阻碍了集装箱行业的正常发展。由于各地区的环保政策不同，实施力度也不一样，造成了目前“异地修箱”的现象。“异地修箱”虽然规避的一些地区的环保政策，但是仍然没有解决VOCs排放的问题。所以低VOCs的水性集装箱修补漆符合发展的趋势。而集装箱内面修补漆的性能要求主要有三点，一是良好的附着力，二是良好的耐水耐湿热性能，三是快速的自然干燥速度。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种集装箱水性丙烯酸内面修补漆及其制备方法。

本发明所提供的技术方案如下：

一种集装箱水性丙烯酸内面修补漆，包括以下重量份的各组分：水10～15份，杀菌剂0.1～0.3份，防沉剂0.03～0.06份，pH调节剂0.1～0.3份，消泡剂0.8～1.2份，分散剂0.3～0.6份，颜料5.4～11.3份，填料20～25份，丙烯酸树脂45～55份，成膜助剂2.7～3.8份，润湿流平剂0.1～0.2份，防闪锈剂0.4～0.6份，增稠剂0.05～0.15份。

上述技术方案中，水与丙烯酸树脂形成的丙烯酸树脂乳液可以充分的分散各组分，得到成分均匀的集装箱水性丙烯酸内面修补漆，从而减少了水的用量，降低了表干和实干时间。该集装箱水性丙烯酸内面修补漆快干、耐湿热、防锈、VOCs排放低，充分满足集装箱露天施工的需要。

进一步的，所述丙烯酸树脂为帝斯曼A515树脂。

上述技术方案中，帝斯曼A515丙烯酸树脂可研磨，从而可与各组分混合研磨，各成分细腻、分散均匀，得到的集装箱水性丙烯酸内面修补漆性能均衡。

进一步的，所述成膜助剂与所述丙烯酸树脂的重量百分比为：6％～7％。

进一步的，所述颜料包括以下重量份的各组分：钛白粉5～10份，氧化铁黑0.3～0.8份，氧化铁黄0.1～0.5份。

上述技术方案中，由于丙烯酸树脂可研磨，从而可与各混合研磨，形成均匀、细腻的色彩。

具体的，所述杀菌剂为卡松类杀菌剂；

具体的，所述防沉剂为纤维素、凹凸棒土或气相二氧化硅中的任意一种；

具体的，所述pH调节剂为AMP-95、氨水或异丙醇胺；

具体的，所述消泡剂为有机硅类消泡剂；