[发明专利]一种剪切模式磁流变减振器

说明书

本发明公开了一种剪切模式磁流变减振器，包括内筒、外筒及位于两者之间的伸缩筒，伸缩筒与内筒和外筒之间通过密封圈进行密封从而形成一个封闭的腔室，该腔室内充满磁流变液；伸缩筒内部设有一根跟随伸缩筒一起运动的伸缩杆，在伸缩杆的末端固定有线圈底座，线圈底座的外壁上开有环形的线圈凹槽，线圈凹槽内缠有线圈，线圈通电后产生磁场；所述伸缩筒与内筒和外筒之间留有工作间隙，磁场作用于工作间隙内的磁流变液；所述外筒底部开有小孔，在该小孔外部安装有补偿筒。本发明具有明显的低频大阻尼特性，当车辆转向时，能够提供相当大抗侧倾阻尼力，从而有效的抑制车身侧倾，提高车辆的弯道通过能力和行驶安全性。

技术领域

本发明涉及一种剪切模式磁流变减振器，属于汽车零部件领域。

背景技术

磁流变液是在外加磁场作用下其黏度，塑性等流变特性发生急剧变化的材料，其基本特征是在外磁场作用下能在毫秒级的时间内从自由流动的液体转变为半固体，呈现出可控的屈服强度，而且这种变化是可逆的。通过改变电流的大小，可以有效的控制磁流变液的流变特性，根据这一原理，可以设计出阻尼力连续可调的磁流变减振器。

目前常见的磁流变减振器多为伸缩阀式磁流变减振器，其通过活塞的上下运动在上下腔之间产生压力差，使得磁流变液从活塞上的阻尼通道流过，运用磁流变液的流动模式产生可控的阻尼力。该方案的磁流变减振器在低频下所能提供的阻尼力很小。考虑到车辆转向行驶时，车辆车身侧倾频率低，伸缩阀式磁流变减振器无法提供足够的阻尼力来实现有效的侧倾控制，严重时导致车辆侧翻事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有磁流变减振器存在的问题，提供一种基于剪切模式的磁流变减振器；该减振器具有明显的低频大阻尼特性，当车辆转向时，能够提供相当大抗侧倾阻尼力，从而有效的抑制车身侧倾，提高车辆的弯道通过能力和行驶安全性。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种剪切模式磁流变减振器，包括内筒、外筒以及位于内筒和外筒之间的伸缩筒，所述内筒和外筒上部设有密封圈，伸缩筒与内筒和外筒之间通过密封圈进行密封从而形成一个封闭的腔室，该腔室内充满磁流变液；所述外筒上部布置有直线运动轴承，所述伸缩筒沿着直线运动轴承上下运动，并且伸缩筒内部设有一根跟随伸缩筒一起运动的伸缩杆，在伸缩杆的末端固定有线圈底座，线圈底座与内筒之间留有间隙，以此来减小对于筒壁和线圈底座的磨损，所述线圈底座的外壁上开有环形的线圈凹槽，线圈凹槽内缠有线圈，线圈通电后产生磁场；所述伸缩筒与内筒和外筒之间留有工作间隙，磁场作用于工作间隙内的磁流变液，改变磁流变液的本构关系；所述外筒底部开有小孔，在该小孔外部安装有补偿筒，所述补偿筒内部设有补偿活塞，补偿活塞将补偿筒分为上下两个腔室，下腔室与外筒通过小孔相连通且内部充满磁流变液，上腔室顶部设有气嘴，通过气嘴给上腔室注入一定压强的气体，以保证工作间隙中始终充满磁流变液。

进一步的，所述线圈底座上下设置有一定厚度的定位铜环，定位铜环与内筒壁直接接触，保证线圈底座与筒壁的相对位置保持不变。

进一步的，所述线圈底座采用具有磁导性的电工纯铁制成

进一步的，所述线圈底座上开有3个环形的线圈凹槽。

进一步的，所述直线运动轴承通过端盖固定，所述端盖通过螺栓固定在外筒上部的环形凸台上。

进一步的，所述内筒与伸缩筒之间以及外筒与伸缩筒之间分别布置两道密封圈，以防止磁流变液流出腔室。

进一步的，所述补偿筒的上腔室通过气嘴内注入一定压力的气体。

进一步的，所述补偿筒与外筒之间布置有垫圈并通过螺栓相连在一起。

进一步的，所述伸缩筒的顶端设有上吊环，且上吊环的内圈内设有橡胶衬套。

进一步的，所述外筒的底端设有下吊环，且下吊环的内圈内设有橡胶衬套。