[发明专利]液压系统以及机动车变速器

权利要求书

1.液压系统（12），所述液压系统具有促动器（18；18'）、阀（24）、压力供应线路（26）和箱线路（28），其中，所述促动器（18；18'）具有能被加载压力以操纵所述促动器（18；18'）的第一压力室（20）和第二压力室（22），其中，所述第一压力室（20）、所述第二压力室（22）、所述压力供应线路（26）和所述箱线路（28）分别联接到所述阀（24）的接口（A、B、P、T）上，其中，所述阀（24）具有多个不同的切换位置，在这些切换位置中，所述第一压力室（20）和所述第二压力室（22）有选择地与所述压力供应线路（26）或所述箱线路（28）相互连接或彼此断开，并且其中，在所述阀（24）的至少一个起始位置中，在所述第一压力室（20）与所述第二压力室（22）之间存在流体连接，其中，所述第一压力室（20）和所述第二压力室（22）在所述阀（24）的第一切换位置中既不与所述压力供应线路（26）连接也不与所述箱线路（28）连接，其中，在所述阀（24）的第一切换位置中，所述第一压力室（20）和所述第二压力室（22）通过旁通线路（60）彼此流体连接。

2.根据权利要求1所述的液压系统（12），其特征在于，所述阀（24）通过回调装置（59）被朝向起始位置加载。

3.根据权利要求1所述的液压系统（12），其特征在于，所述促动器（18；18'）具有缸（30；30'）和容纳在所述缸（30；30'）中的促动器活塞（32；32'），其中，所述促动器活塞（32；32'）将所述缸（30；30'）分成所述第一压力室（20）和所述第二压力室（22）。

4.根据权利要求3所述的液压系统（12），其特征在于，所述促动器（18；18'）的切换元件（58）与所述促动器活塞（32；32'）连接。

5.根据权利要求3所述的液压系统（12），其特征在于，所述促动器（18；18'）具有至少一个环形活塞（54、56；54'），所述至少一个环形活塞围绕所述促动器活塞（32；32'）的至少一个部分布置，并且所述至少一个环形活塞将所述第一压力室（20）相对所述第二压力室（22）密封。

6.根据权利要求5所述的液压系统（12），其特征在于，在所述缸（30；30'）中设置有止挡，所述环形活塞（54、56；54'）在所述阀（24）的第一切换位置中贴靠在所述止挡上。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的液压系统（12），其特征在于，所述缸（30；30'）具有至少一个第一区段（34；34'）和第二区段（36；36'），其中，所述第一区段（34；34'）形成所述第一压力室（20），而所述第二区段（36；36'）形成所述第二压力室（22），并且其中，所述促动器活塞（32；32'）具有至少一个第一区段（44；44'）和第二区段（46；46'），其中，所述促动器活塞（32；32'）的第一区段（44；44'）配属于所述第一压力室（20），而所述促动器活塞（32；32'）的第二区段（46；46'）配属于所述第二压力室（22）。

8.根据权利要求7所述的液压系统（12），其特征在于，所述缸（30'）的第一区段（34'）的内横截面积大于所述缸（30'）的第二区段（36'）的内横截面积，从而形成阶梯（40'），并且/或者其中，所述促动器活塞（32'）的第一区段（44'）的横截面积小于所述促动器活塞（32'）的第二区段（46'）的横截面积，从而形成另一阶梯（50'）。

9.根据权利要求7所述的液压系统（12），其特征在于，所述缸（30）具有位于所述缸（30）的第一区段（34）与第二区段（36）之间的第三区段（38），并且该第三区段的内横截面积小于所述缸（30）的第一区段（34）的和/或第二区段（36）的内横截面积。