[发明专利]电动直线致动器

说明书

一种电动直线致动器，被构造为包括螺纹轴，该螺纹轴被按照以下方式支承：该螺纹轴不能相对于外壳转动而允许沿其轴向移动。该外壳包括第一外壳(2a)和靠紧该第一外壳(2a)的端面的第二外壳(2b)。在第一外壳(2a)和第二外壳(2b)的接合表面(35、36)上设置有彼此面对的第一空隙部(37)和第二空隙部(38)，第一空隙部(37)被形成为具有基本上半圆形的截面，第二空隙部(37)连接到第一空隙部并被形成为具有基本上三角形的截面。第一空隙部(37)填充有由硅酮基液体衬垫制成的可固化材料(39)。可固化材料(39)的体积被设置为大于第一空隙部(37)的体积但小于组合的第一空隙部(37)和第二空隙部(38)的体积。

本申请是申请号为201380032935.1(国际申请号PCT/JP2013/066271)、申请日为2013年6月12日、发明名称为“电动直线致动器”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及提供有一般工业用电动机和汽车的驱动部等中所使用的滚珠丝杠机构的电动致动器，并且更具体地涉及一种用于经由滚珠丝杠机构将来自电动机的旋转运动转换为驱动轴的直线运动的传动装置或停车制动器中所使用的电动致动器。

背景技术

在各种类型的驱动部中所使用的电动直线致动器中，通常已经使用了齿轮机构(诸如梯形螺纹蜗杆齿轮机构或齿轮齿条副齿轮机构)作为用于将电动机的旋转运动转换为轴向直线运动的机构。这些运动转换机构涉及滑动接触部分，由此动力损失增加并且因此电动机的尺寸和功率消耗的增加是必须的。因此，滚珠丝杠机构已被广义采用为更高效的致动器。

已知例如如图6所示的现有技术的电动直线致动器。该电动直线致动器50包括：电动机51；减速机构53，该减速机构53用于降低电动机51的旋转速度并且将其传递至输出轴52；齿轮箱55，该齿轮箱55用于容纳减速机构53并且在输出轴52的一端的一侧具有开口54；端盖56，该端盖56用于封闭齿轮箱55的开口54；以及中间盖57，该中间盖57位于齿轮箱55与端盖56之间以用于承载输出轴52的一端。减速机构53被布置在齿轮箱55的相对于中间盖57的一侧，并且旋转位置检测装置58被布置在端盖56的相对于中间盖57的一侧。

端盖56被固定至齿轮箱55的开口54并且齿轮箱55的开口54的整体周边形成有凹槽60，密封圈61被布置到该凹槽60中。该密封圈61用来防止灰尘或外来物通过位于齿轮箱55与端盖56之间的接界进入到减速机构53的内部(例如参见以下专利文献1)。

现有技术的文献

专利文献

专利文献1：JP 2010-68559 A

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在现有技术的密封结构中，因为齿轮箱55和盖56在它们由诸如铝合金的低刚性材料形成时易于变形，所以不能够仅由密封圈61的弹性变形来密封由齿轮箱55或盖56的变形引起的空隙或间隙，由此不能够保证减速机构53的密封性。

本发明已注意到通过使用具有粘附性和粘滞性的液体衬垫来保持电动直线致动器的密封性，并且因此，本发明的目的是提供一种在外壳的接合表面之间具有坚固密封性的电动直线致动器。

解决问题的手段