[发明专利]一种工程车座椅减震装置

说明书

本发明公开了一种工程车座椅减震装置，涉及工程车座椅技术领域，包括底板和减震装置，减震装置位于底板的下方，底板的顶部固定安装有软垫，减震装置的底部固定安装有滑轨，底板的顶部两侧固定安装有扶手，底板的一侧固定安装有活动座。该工程车座椅减震装置能够使工程车座椅的减震效果更好，通过齿轮和齿轮杆的配合能够有效增强减震效果，通过活塞筒、第一弹簧、活动杆、活动块、齿轮、固定柱、限位杆和滑动块之间的配合设置，能够有效降低震动感，通过齿轮的一侧活动连接有齿轮杆，齿轮杆的一侧活动连接有滑动块，更好的对纵向震动进行减震，提高了使用者的舒适性，保证了减震效果好，解决了现有的座椅减震效果差的情况。

技术领域

本发明涉及工程车座椅技术领域，具体为一种工程车座椅减震装置。

背景技术

随着社会的不断进步和发展，工程车日趋成为人们进行作业时的主要工具，但目前工程车使用的工程车座椅，在进行作业或者运输时，普遍存在由于工程车座椅与车身连接强度不够或座椅骨架刚度不足，容易发生意外的情况，中国专利公开了一种汽车座椅(授权公告号：CN201240297Y)，其包括椅背，椅背包括侧边板，上边板和头枕，座椅还设置有感应车尾冲击力以及使头枕向乘驾人员头部运动的装置，装置包括设置在所述椅背上部且与椅背活动连接的背靠支撑板以及与背靠支撑板和头枕固定连接的上连接机构，但是由于工程车在运输或者作业时，车身会产生震动，这种汽车座椅没有减震装置，因此对人体产生的震动力较大，影响人们对汽车的操作，舒适性较差，头枕与座椅之间不能调节高度，使用不方便，不具有实用性。

发明内容

本发明的目的是提供一种工程车座椅减震装置，具备减震效果更好和头枕可调节的优点，解决了减震效果差和头枕不可调节的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种工程车座椅减震装置，包括底板和减震装置，减震装置位于底板的下方，底板的顶部固定安装有软垫，减震装置的底部固定安装有滑轨，底板的顶部两侧固定安装有扶手，底板的一侧固定安装有活动座，活动座的一侧活动连接有靠背，靠背的一侧固定连接有吸塑海绵层，靠背的顶部固定安装有螺栓座，螺栓座的内部活动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定安装有头枕，螺栓座的一侧外壁固定安装有螺纹钉，底板靠近活动座的一端固定安装有楔形板，楔形板的顶部固定安装有液压缸，液压缸的一侧固定连接有连接块，靠背远离吸塑海绵层的一侧外壁固定安装有储物袋。

进一步的，减震装置包括容纳箱，容纳箱的一侧通过固定块固定安装有活塞筒，活塞筒的一侧内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一侧固定连接有活动杆，活动杆远离第一弹簧的一侧固定连接有活动块，容纳箱的一侧内壁通过固定座固定连接有齿轮，齿轮的一侧固定安装有固定柱，容纳箱的一侧内壁固定连接有限位杆，限位杆的外表面活动连接有滑动块，滑动块的一侧固定连接有齿轮杆，滑动块远离齿轮杆的一侧活动连接有连接杆，连接杆的一侧活动连接有支撑块，支撑块的一侧固定连接有滑动柱，支撑块的一侧固定连接有连杆，连杆的外表面固定安装有第二弹簧，容纳箱靠近滑动柱的一侧开设有滑槽。

通过采用上述技术方案，能够使工程车座椅具有更好的减震效果，提高座椅的舒适性和实用性。

进一步的，连接块的一侧与靠背固定连接。

通过采用上述技术方案，方便液压缸移动时，靠背随着液压缸移动，可以调节靠背的角度，方便人们的使用。

进一步的，滑动块的内部开设有与限位杆相适配的通孔，滑动柱的一侧与滑槽活动连接。

通过采用上述技术方案，方便滑动块在限位杆上移动，横向震动时支撑块向下移动方便滑动柱移动。

进一步的，活动块的内部开设有与固定柱相适配的条形通孔，活塞筒的一侧开设有与活动杆相适配的通孔。

通过采用上述技术方案，方便齿轮转动时，活动杆随着固定柱的转动向活塞筒内部移动，挤压第一弹簧。