[发明专利]一种铁路接触网棘轮补偿装置a(b)值测量方法及系统

说明书

本发明涉及一种铁路接触网棘轮补偿装置a(b)值测量方法及系统，将智能传感器固定在棘轮本体上，将棘轮本体按照数学坐标系划分为四个象限，当棘轮本体转动时，利用地球重力始终向下的原理，计算出重力在智能传感器水平轴和垂直轴的分量，定义与重力方向相反为正，相同为负，从而根据智能传感器水平轴和垂直轴输出的正负数据计算智能传感器处于棘轮本体的坐标位置。智能传感器首先记录下初始安装时所在坐标位置，每隔预定时间测量一次自身所在的坐标位置，并根据预设的方法计算出当前a(b)值，将测量结果实时发送至上位机，做到全天候自动预警，弥补了以往人工测量配重坠铊来判断设备是否工作正常、耗时耗力、精度不高等不足。

技术领域

本发明涉及高速铁路及城市轨道交通接触网领域，具体涉及一种铁路接触网棘轮补偿装置a(b)值测量方法及系统。

背景技术

棘轮补偿装置是广泛应用于高速铁路及城市轨道交通柔性接触网恒张力补偿的重要设备，主要作用为将柔性接触网的线索（接触线或承力索）拉紧，并保持恒定张力，补偿线索由于外界温度变化时的伸缩量。随着近些年来高铁及城市轨道交通的大量建设，接触网的运营维护是摆在运营部门面前的一大难题，高铁及城市轨道交通的柔性接触网大多建在高架线路上，区间线路长，高架线难以进入，检修时间短等困难为接触网的安全运行带来隐患。而下锚补偿装置作为保持线索张力的关键设备是检修维护的重点，一旦发生故障，则会给线路运行带来不可估量的严重后果。

现有的检修方式是在夜间收车后，依靠人工测量棘轮补偿装置的a(b)值来判断设备是否工作正常，检查设备是否卡滞、偏斜等。耗费大量人力且检修效率低、精度低，无法做到24小时全天候监测，而白天由于温度变化剧烈，往往是设备故障多发的时段。

发明内容

发明目的：提供一种铁路接触网棘轮补偿装置a(b)值测量方法，以解决现有技术存在的上述问题，进一步的目的是提供一种实现上述方法的系统。

技术方案：一种铁路接触网棘轮补偿装置a(b)值测量方法，包括以下步骤：

步骤1、将智能传感器以逆时针转动方向为正方向固定在棘轮本体上；

步骤2、将棘轮本体按照数学坐标系划分为四个象限，定义初始坐标位置，测得初始a(b)值、；

步骤3、测量棘轮转动时重力在智能传感器水平轴和垂直轴的分量，测得当前智能传感器处于棘轮本体的实时坐标位置；

步骤4、利用平面向量公式得出棘轮转过的角度；

步骤5、根据步骤4得出的数据以弧长公式计算出棘轮本体转过的弧长，此弧长值即为、的值；

步骤6、根据初始a(b)值和棘轮本体转过的弧长计算实时a(b)值；

步骤7、根据步骤6中的数据与预设参数比对分析当前棘轮补偿装置的工作状态，将分析结果以无线方式传输到上位机。

在进一步的实施例中，所述步骤1进一步为：

步骤11、所述智能传感器通过防松脱螺栓紧固在所述棘轮本体的大轮远离圆心的一侧。

在进一步的实施例中，所述步骤2进一步为：

步骤21、在棘轮本体的大轮边缘处悬挂配重坠铊；

步骤22、将铁路接触网中的线索连接在棘轮本体的小轮边缘处，此时线索与棘轮本体的小轮相切，切线方向与地平线平行；

步骤23、在初始安装时，记录配重坠铊的下底面与底面的距离，即为值；记录配重坠铊的上表面与配重坠铊所能到达的最高限制位置处的距离，即为值；将上述值与值定义为初始a(b)值；

步骤24、智能传感器记录下步骤23初始安装时自身坐标位置，将此坐标位置定义为初始坐标位置；