[发明专利]一种沥青路面结构内部状态量化评价方法

说明书

本发明提供了一种沥青路面结构内部状态量化评价方法，属于道路工程技术领域，通过结构强度和结构完整性获得路面的剩余结构数SNsubgt;1/subgt;，通过路面的剩余结构数SNsubgt;1/subgt;评价沥青路面结构内部状态，其中，所述结构强度通过计算路面的有效结构数SNsubgt;0/subgt;获得；所述结构完整性通过计算路面内部破损状况指数IPCI获得。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的沥青路面结构内部状态量化评价方法通过结构强度和结构完整性同时评价沥青路面结构内部状态，且通过公式形成量化指标，使得评价更加准确、科学。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其属于沥青路面结构检测与评价领域，具体涉及一种沥青路面结构内部状态量化评价方法。

背景技术

自20世纪90年代开始，我国大面积兴建道路工程，公路里程不断攀升，其中高速公路发展尤为快速。目前，我国道路建设放缓了脚步，并逐渐趋于稳定，其正在从以建设为主的阶段逐步过渡到建养并重的阶段。为了有效指导公路养护工作，必须准确评价路面使用状况。

沥青路面使用状况评定指标包括路面损坏(PCI)、路面平整度(RQI)、路面车辙(RDI)、抗滑性能(SRI)和结构强度(PSSI)。其中，结构强度指标PSSI主要与路面弯沉有关，一般认为弯沉值越小则路面结构强度越高，其路面结构使用性能越好；但大量的高速公路沥青路面损坏调查发现，弯沉值较大的路段损坏并不严重，而弯沉值较小的路段常伴随有开裂、车辙、坑槽等严重病害，表明弯沉与路面的损害程度并不对应。沥青路面作为弹性层状结构，在长期荷载以及环境因素作用下，不仅其结构强度会发生变化，且其结构内部也会出现层间不良、不密实、松散等结构缺陷，这些结构缺陷对路面结构使用性能有至关重要的影响。故对路面结构性能的评价应考虑完整的路面结构内部状态，而路面结构内部状态不仅是指结构强度，还包括结构完整性，应综合两者从量化的角度更加准确、科学的评价沥青路面结构性能。

为了准确、量化的评价沥青路面结构内部状态，美国采用了结构数指标，但该指标只是反映了路面结构强度，并没有反映路面结构的完整性。国内虽然对路面结构完整性评价方法进行了研究，但仅限于定性描述，没有量化指标。因此开发一种沥青路面结构内部状态量化评价方法具有十分重要的意义。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种沥青路面结构内部状态量化评价方法,旨在解决现有技术中，沥青路面结构内部状态只考虑结构强度，不考虑结构完整性，造成评价结果不准确的技术问题。

本发明提出了一种沥青路面结构内部状态量化评价方法，通过结构强度和结构完整性获得路面的剩余结构数SN₁，通过路面的剩余结构数SN₁评价沥青路面结构内部状态；

所述结构强度通过计算路面的有效结构数SN₀获得；

所述结构完整性通过计算路面内部破损状况指数IPCI获得；

所述剩余结构数SN₁通过公式(1)获得：

式中，SN₁为路面的剩余结构数，SN₀为路面的有效结构数，IPCI为路面内部破损状况指数。

进一步地，所述路面的有效结构数SN₀通过如下步骤获得：

步骤A1：采用弯沉测定仪，检测一个车道的弯沉盆，获取路面的弯沉值；

步骤A2：通过最外侧弯沉值，反演土基回弹模量E_T；