[发明专利]一种自动除冰雪路面结构及路面

说明书

本发明属于地基工程领域，涉及一种自动除冰雪路面结构及路面，所述自动除冰雪路面结构，包括基体与相变蓄热发热管，所述相变蓄热发热管镶嵌于所述基体的预留空腔内；所述自动除冰雪路面，由多个上述路面结构而成，每个路面结构沿路面延伸方向或路面宽度方向排列，相邻所述路面结构的导电柱之上设有压块。基体和压块优选为磁性体，可使本发明的路面具有多种功能，不仅可作为路面的发热体，还可以作为磁悬浮路面。多块磁性体将公路面连接在一起，形成一张巨大的“钢板”，由于磁性体直接依靠异极磁场相互吸引的原理而紧密链接，如同“焊接”在一起一样，使路面强度大，完全满足了车辆承压的需要。

技术领域

本发明属于地基工程领域，涉及一种自动除冰雪路面结构及路面。

背景技术

近年，全球气候发生了很大的变化。冬季高海拔地区及北方公路、街道的路面因雪天均产生积雪，即便是及时采用机车、人工清雪，道路上依然有结冰现象，使人畜行走路滑、机车事故不断，造成大量的生命、财产安全的隐患。

另外，随着技术的发展，悬浮列车技术日益成熟，发展飞速；同时磁悬浮、磁半悬浮汽车的相继问世，也需要一种能满足汽车悬浮(半悬浮)的变轨行驶需求的磁性路面，以减少汽车油耗、能耗和轮胎消耗，同时改善驾乘人们的颠簸之苦。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种自动除冰雪路面结构及路面，具体发明内容如下：

一种自动除冰雪路面结构，包括基体与相变蓄热发热管，所述基体内开设预留空腔，所述相变蓄热发热管镶嵌于基体的所述预留空腔内；

所述相变蓄热发热管，包括套管、发热丝、相变蓄热材料、套管堵头、导电柱；所述发热丝套装于所述套管内，所述发热丝的两端分别从套管的管口伸出，所述导电柱连接在发热丝的所述两端；所述套管内部填充相变蓄热材料，且两端管口均设有套管堵头。

本发明的相变蓄热发热管能同时起到发热与蓄热的作用，不需要在管外设置蓄热材料。发热丝与套管堵头之间进行绝缘处理和密封处理，防止渗漏和短路。相变蓄热发热管外层可涂刷耐高温硅胶，需要注意的是导电柱不涂刷耐高温硅胶。

进一步，基体的材料可以是未充磁的金属铁。

进一步，套管和套管堵头均为不锈钢材质。

进一步，所述基体包括上基体和下基体,所述预留空腔设于所述上基体和下基体之间。

进一步，基体的底面上可粘贴硅胶进行绝缘处理。

进一步，所述基体的材料为磁性材料，基体之间通过正负磁极相接的方式彼此贴合；磁性材料可以是永磁磁性体，也可以是电磁磁性体。

更进一步，所述磁性材料可以是通过还原铁粉经压制、烧结、充磁制备而成。磁性材料既可用于路面上行驶车辆的悬浮材料，还可作为路面的发热体。

进一步，所述相变蓄热材料为C₁₈～C₂₄石蜡类相变蓄热材料的一种或多种混合。

采用上述进一步方案的有益效果是，石蜡类相变蓄热材料为有机物质，具有相变低温较低、相变潜热较高、性能稳定、无过冷及析出现象、无毒、无辐射、无腐蚀、价格低、放热时间长、导热性能慢等特点。C₁₈～C₂₄不同碳链长度的石蜡类相变蓄热材料相混合，由于相变蓄热材料成份有偏差，其放热的温度起始点也有差异，不会在同一温度下同时放热，而是陆续放热。

进一步，所述上基体的上表面设有耐磨花纹。

本发明的第二个目的在于提供一种自动除冰雪路面，包括上述自动除冰雪路面结构，多个所述路面结构沿路面延伸方向或路面宽度方向排列，相邻所述路面结构的导电柱之上设有压块，相变蓄热发热管延伸方向与路面延伸方向一致或垂直；