[发明专利]一种可降解汽车尾气的路面还原封层的制备方法

说明书

本发明公开了一种可降解汽车尾气的路面还原封层材料,由1重量份的纳米二氧化钛分散溶液和2.5～10重量份的具备还原功能的改性乳化沥青混合而成，其中纳米二氧化钛分散溶液包括1～5重量份的纳米二氧化钛与95～99重量份的水；具备还原功能的改性乳化沥青则包括：45～65重量份的道路石油沥青，1～5重量份的阳离子型表面活性剂，20～51重量份的水，2～6重量份的聚烯烃类热塑性动态硫化橡胶，1～4重量份的氯磺化聚乙烯橡胶粉末。本发明具备常温拌和常温施工的特性，尤其适合在城市繁忙道路，且对汽车尾气污染排放要求较高的环保区域进行实施。由于加入了特殊的还原成分，使得原路面外观亮黑，且抗疲劳、耐水损害等性能得到了提高。

技术领域

本发明涉及沥青路面的预养护工程，提出了可降解汽车尾气的路面还原封层的制备的方法。特别是针对在城市繁忙道路，且对汽车尾气污染排放要求较高的环保区域，需要做到环保施工和绿色运营的城市道路的预养护，该材料在保证施工和易性、便捷性和低能耗特性下,在保护和还原原沥青路面的同时，实现路面对汽车所排放的有害气体的降解。

背景技术

城市中由于汽车尾气带来的空气污染一般集中于城市的繁忙道路和交通渠化度高的区域，这些区域由于城市空间立面的缘故往往空气流动较慢，汽车尾气等温室气体的排放效果也相对较差。当这些道路的沥青路面因老化、泛白、松散等病害发生需要进行预养护的时候，由于道路使用强度高，通常工期较紧，而且也不适合高温类的沥青养护措施。因此快速的具有黑化沥青路面效果的再生封层、还原封层是一个很好的选择。但常规的再生封层或还原封层不具备降解汽车尾气的效果，且这类封层往往是其高温类型效果优于常温撒布类型，如采用常温撒布类型，通常会遇到材料与原沥青路面粘结力不足，耐久性无法得到保证的弊端。

我国多项专利提出了一些方法以应对上述问题，中国专利：一种沥青路面再生封层材料渗透性能评价方法(201811312168.0)采用测试样品的软化点下降速度来表征评价材料渗透能力，此专利非提出新的配方和制备方法，而是评价方法，为沥青路面还原材料的评价提供了技术手段的参考；中国专利：一种再生沥青路面(201610685906.0)提出的是一个再生沥青路面结构包括垫层、基层、封层和面层，解决的是回收路面材料再生利用与路用性能的技术难题，实现回收路面材料掺配比例60％以上，但它的目标是针对整个路面结构层，用于新建路面中，可以在回收时循环利用的考虑；中国专利：基于沥青玛蹄脂碎石路面催化降解汽车尾气的方法(201810969986.1)是将纳米TiO₂有效分散在SMA路面中以催化降解汽车尾气，此专利是针对热拌的SMA沥青混合料，不能用于常温施工；中国专利：一种具有分解汽车尾气功能的沥青材料制备方法(201810553668.7)将纳米二氧化钛附着于改性沸石内，在沥青材料表面再次喷涂沸石二氧化钛悬浮液，此专利技术仅解决了纳米二氧化钛的分散和依附问题，对路面无还原和再生效果。

除上述专利外，近几年出现的各种可降解尾气的涂料类产品，此类涂料类的产品，虽可以有效降低汽车尾气的浓度，但无路面预养护功能，且其耐磨性和抗剥落性能不佳，使用一段时间后就会脱落，频繁的返工则会影响交通的正常运行。因此现有技术均不能很好解决城市繁重道路预养护和运行的整个阶段的空气污染的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可降解汽车尾气的路面还原封层的制备方法,实现常温施工且可降解汽车尾气的路面还原封层。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种可降解汽车尾气的路面还原封层的制备方法,其特征在于所述制备方法包括下列步骤：

步骤1：45～65重量份的道路石油沥青，在150～180℃的条件下，预热待用；

步骤2：将1～5重量份的阳离子型表面活性剂与20～51重量份的水进行混合，制备成皂液，制备过程温度控制在45～85℃；

步骤3：将2～6重量份的聚烯烃类热塑性动态硫化橡胶在130～150℃的温度下，投入到步骤1中的沥青中，以2000～3000转/分钟的速度剪切20～30分钟；