[发明专利]多级液压缸

说明书

本发明公开了一种多级液压缸，包括液压缸体、缸套、第一缸盖，在第一缸盖内加工有第一通油槽，在缸套内加工有L型过渡油槽，在通孔内活动安装有一级活塞，在一级活塞内安装有弹性套筒，在弹性套筒内穿过有油管，在油管内设置有第二通油槽，在油管上加工有第一径向通流孔和第二径向通流孔，在一级活塞的一端安装有一级液压杆体，一级液压杆体内具有活塞腔，在活塞腔内滑动安装有二级活塞，在二级活塞的端面上安装有二级液压杆体；在一级液压杆体的外部安装有压板体，并在一级液压杆体的外部安装有密封套筒，压板体用于压紧密封套筒，在压板体和密封套筒的外部安装有压紧调节套；在一级液压杆体上安装有第二缸盖，二级液压杆体穿过第二缸盖。

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，特别是涉及一种多级液压缸。

背景技术

随着科学技术的进步和生产力的发展，液压传动技术几乎已在国民经济的各个领域中得到了广泛地应用。液压传动技术以液体的压力能进行能量的传递、转换与控制，由于它传动平稳、传动比大、调速方便等优点而被广泛地应用于各行各业中。在工程机械中，液压传动技术在各种机械设备上得到了普遍性地应用，从最开始的重型机械到现在的小型机械都占据着其他技术无法替代的地位。与此同时，工程机械中液压传动系统越来越追求的目标是高精度、低能耗、在外负载发生变化时仍然可以实现平稳地工作。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

现有技术中的液压缸一般均只有一级结构，如果需要持续多级升降时，需要选择将多个液压缸依次串联，从而实现多级功能，但是这种方式会使得成本增加。因此出现了多级液压缸，多级液压缸由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成。缸筒两端有进、出油口A和B。当A口进油，B口回油时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动。因为进入A口的流量不变，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大,反之运动速度高而推力小。若B口进油，A口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回。现有技术中的多级液压缸的二级活塞在来回运动过程中，磨损较快，且容易产生油液波动，从而增大噪音。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多级液压缸。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种多级液压缸，包括液压缸体，沿着所述液压缸体的轴心线方向上加工有通孔，在所述液压缸体的一端内部安装有缸套，在所述液压缸体的外部安装有第一缸盖，在所述第一缸盖内加工有第一通油槽，在所述缸套内加工有L型过渡油槽，所述第一通油槽与所述L型过渡油槽的一端相互连通；在所述通孔内活动安装有一级活塞，在所述一级活塞内安装有弹性套筒，在所述弹性套筒内穿过有油管，在所述油管内设置有第二通油槽，所述第二通油槽的一端与所述L型过渡油槽的另一端相互连通，在所述油管上加工有第一径向通流孔和第二径向通流孔，在所述一级活塞的一端安装有一级液压杆体，所述一级液压杆体内具有活塞腔，在所述活塞腔内滑动安装有二级活塞，在所述二级活塞的端面上安装有二级液压杆体；在所述一级液压杆体的外部安装有压板体，并在所述一级液压杆体的外部安装有密封套筒，所述压板体用于压紧所述密封套筒，在所述压板体和密封套筒的外部安装有压紧调节套；在所述一级液压杆体上安装有第二缸盖，所述二级液压杆体穿过所述第二缸盖。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，在所述缸套的外壁面上加工有第一密封环形槽和第二密封环形槽，在所述第一密封环形槽内安装有第一密封圈，在所述第二密封环形槽内安装有第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈用于实现对液压缸体的密封。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，所述缸套的内壁面与所述一级活塞的一个外端面之间形成有第一油腔室，所述一级活塞的另一个外端面与所述二级活塞之间形成有第二油腔室。