[发明专利]一种路桥施工台车横向移动装置

说明书

本发明公开了一种路桥施工台车横向移动装置，包括固定台、支撑台和移动台，所述固定台下端四角处焊接有支撑柱，所述支撑柱一侧壁下端设置有固定板，所述固定板上端中部设置有套筒，所述套筒内设置有固定销柱。有益效果在于：通过设置轨道一、轨道二、移动台、轴承一、转轴、从动齿轮、固定架、步进电机、主动齿轮、传动链一、传动齿轮一、传动链二、传动齿轮二、连接轴、滚轮和轴承二，使装置在调整路桥施工台车的横向移动位置时可更加精准便捷，可在装置整体不移动的前提下通过滚轮的转动带动移动台和路桥施工台车横向移动，十分便捷省力，提高了装置的实用性。

技术领域

本发明涉及施工台车移动装置技术领域，本发明涉及一种路桥施工台车横向移动装置。

背景技术

随着铁路及公路建设的快速发展，隧道及涵洞施工的技术规范要求越来越高，既要保证高效高质量的完成施工要求，同时又提倡节能环保，绿色低碳的施工理念，要求施工即节约成本、减轻施工人员的劳动强度，又要尽量的降低安全隐患，保证施工人员的人身安全，目前在路桥施工的台车需要横向移动位置，或是双线隧道内的台车需要移动到另一个隧道内施工，或地铁施工时四线变二线或二线变四线，都需要将施工台车整体横向移动，传统的施工台车整体横向移动采用以下两种方法，一是将原施工台车全部拆卸成部件，然后到需要的施工位置进行重新组装，这种方法所用时间长，辅助人员多，而且还需要利用吊车与装载机配合作业施工，能源消耗大，对施工人员存在安全隐患，加之拆卸时部件容易变形，无形中增大了施工成本，另一种方法是用大吨位吊车将施工台车吊起整体移动，由于施工台车的整体重量大，所以吊车的起吊吨位要求更大，但由于隧道内施工场地狭小，大吨位吊车行驶及作业难度极大，有时甚至根本无法施工。

于是施工方就会采用路桥施工台车横向移动装置来进行施工台车的移动，但现有的路桥施工台车横向移动装置虽然能带动路桥施工台车整体进行便捷的移动，但在移动至施工位置后却不能在不移动装置整体的前提下使施工台车进行短距离的横行移动，实用性不足，现有的装置还无法带动路桥施工台车根据施工需要进行上下移动，使用不便，而且现有的路桥施工台车横向移动装置缺少必要的辅助固定的措施，依靠简单的万向轮锁定机构对万向轮进行锁定以使装置固定，若锁定机构出现问题就会产生安全隐患，影响装置的工作。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路桥施工台车横向移动装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种路桥施工台车横向移动装置，包括固定台、支撑台和移动台，所述固定台下端四角处焊接有支撑柱，所述支撑柱一侧壁下端设置有固定板，所述固定板上端中部设置有套筒，所述套筒内设置有固定销柱，所述固定台下方一侧设置有牵引梁，所述固定台一侧壁上设置有梯子，所述固定台上端四角处设置有液压升降杆，所述液压升降杆上端设置有所述支撑台，所述支撑台上成型有轨道一，所述轨道一两侧设置有轨道二，所述轨道一上设置有所述移动台，所述移动台一侧壁中部设置有轴承一，所述轴承一内设置有转轴，所述转轴一端设置有从动齿轮，所述从动齿轮侧设置有固定架，所述固定架内设置有步进电机，所述步进电机的传动输出端设置有主动齿轮，所述主动齿轮上啮合有传动链一，所述从动齿轮另一侧设置有传动齿轮一，所述传动齿轮一上啮合有传动链二，所述传动链二内两端设置有传动齿轮二，所述传动齿轮二内设置有连接轴，所述连接轴两端设置有滚轮，所述连接轴上设置有轴承二。

进一步的，所述支撑柱上焊接有加强梁，所述支撑柱下端通过螺栓连接有轮座，所述轮座下端通过螺栓固定有万向轮，所述万向轮一侧转动连接有轮锁。

通过采用上述技术方案，所述加强梁可使所述支撑柱对所述固定台的支撑稳定性更好，所述万向轮和所述轮锁为现有技术，通过所述万向轮可使装置能够便捷移动，通过所述轮锁可将所述万向轮锁死，从而使装置固定。

进一步的，所述固定板与所述支撑柱焊接，所述套筒与所述固定板搭接，所述固定销柱与所述固定板以及所述套筒均为滑动连接。