[发明专利]金属软管成型机

说明书

本发明公开了金属软管成型机，包括机架、压型机构和卷绕成型机构，料带经压型机构成型后经过卷绕成型机构缠绕成型，压型机构包括支板、多组轧辊，支板安装于机架，每组轧辊包括上轮和下轮，上轮和下轮通过压型轮主轴安装于支板，上下轮的表面设有将料带压成型的模具结构，卷绕成型机构包括定型台板、成型轮、卷绕组件，定型台板安装于机架，成型轮安装于定型台板，且成型轮主轴垂直于定型台板的侧壁，卷绕组件设有多组且分布于成型轮周围，卷绕组件连接有驱动机构，驱动机构的另一端连接压型轮主轴并驱动上下轮旋转。本发明集前期成型和后期卷绕为一体，便于调试，生产耗能少、效率高，该成型机生产出的3S型金属软管缠绕到位，柔性好。

技术领域

本发明涉及金属软管的加工设备的技术领域，更具体涉及金属软管成型机。

背景技术

金属软管是由不锈钢带扣接形成，在汽车排气系统中作为柔性元件，起到吸收减缓排气系统振动、位移和补偿系统安装公差的作用。金属软管在汽车排气系统中运用，可以有效降低由于发动机振动给整个排气系统带来的损伤，优化系统布置，延长系统的使用寿命，同时也使排气系统的装配变得简单和轻松。

我国生产的一些汽车很多采用2S型结构金属软管，它是一种双层内扣式结构，如图1所示，该2S型结构金属软管的伸缩和柔性弯曲是通过两个S型的锁扣之间的相互滑动完成的。而现在国内生产的出口用商用车都必须采用3S型结构金属软管(如图2所示)，3S型结构金属软管的气密性更好，柔性度更好，采用该结构能达到更严格的环保标准，且该结构的金属软管使用寿命更长。我国所使用的3S型结构的金属软管基本都是从国外进口而来，成本非常高。2S型金属软管与3S型金属软管的结构不同，所以生产2S型结构金属软管的加工设备，也无法生产出3S型金属软管，因此，急需研发出一款用于生产3S型金属软管的设备。

3S型结构的金属软管，前期如何成型，后期如何卷绕，在生产过程中既要保证缠绕到位，又要保证产品的柔性，都是有待克服的难题。另外，还需考虑到加工的连续性，以最小的生产成本创造出最高的价值。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种集前期成型和后期卷绕为一体的金属软管成型机，便于调试，生产耗能少、效率高，该成型机生产出的3S型结构的金属软管缠绕到位，柔性好。

根据本发明的一个方面，提供了金属软管成型机，其包括机架、压型机构和卷绕成型机构，压型机构设于机架上沿料带输送的方向，料带经压型机构成型后经过卷绕成型机构缠绕成型；压型机构包括支板、多组上下对应呈两排分布的轧辊，支板安装于机架，每组轧辊包括上轮和下轮，上轮和下轮通过压型轮主轴安装于支板，上、下轮的表面设有将料带压成型的模具结构；卷绕成型机构包括定型台板、成型轮、卷绕组件，定型台板安装于机架，成型轮通过成型轮主轴安装于定型台板，且成型轮主轴垂直于定型台板的侧壁，卷绕组件设有多组且分布于成型轮周围，卷绕组件连接有驱动机构，驱动机构的另一端连接压型轮主轴并驱动上、下轮旋转。

由此，上、下轮的表面设有将料带压成型的模具结构，驱动机构能同时驱动上下轮和卷绕组件旋转，料带先经过多组上、下轮辊压成型，然后料带的起始端绕至成型轮上，卷绕组件抵住待卷绕的料带，卷绕组件旋转时驱动成型轮旋转，待卷绕的料带经过卷绕组件和成型轮进行螺旋咬合卷绕成型，料带持续进入上下轮之间，被辊压成型后，进入卷绕成型机构螺旋咬合卷绕成型，卷绕后的金属软管沿成型轮向外侧渐渐移动出来。驱动机构同步带动辊压成型和卷绕成型，节省生产能源，也保证了生产工艺的连续性。

在一些实施方式中，卷绕组件包括卷绕压紧轮、压紧轮座、连接杆和基座，连接杆贯穿安装于基座，连接杆靠成型轮的一端连接压紧轮座，卷绕压紧轮安装于压紧轮座，卷绕压紧轮的轴心垂直于定型台板的侧壁，连接杆的另一端套设有弹簧。由此，料带的端部被绕在成型轮上，并由一个卷绕压紧轮压住，然后设备在运转的过程中，料带被逐步引导到各卷绕压紧轮与成型轮之间的空隙，料带被螺旋咬合卷绕成型；连接杆的另一端套设有弹簧，保证卷绕时，螺旋咬合到位且不会压死，确保生产出的金属软管能伸缩，气密封好，柔性好。