[发明专利]一种新型桥台结构

说明书

本发明提出了一种新型桥台结构，包括主梁、后浇延伸板、弹性伸缩体、泡沫棒、搭板、桥台帽梁、四氟滑板、锚栓，所述主梁通过支座支承于桥台帽梁上，所述后浇延伸板为主梁顶板的自然延伸，端部支承于桥台背墙顶面上，所述后浇延伸板与桥台帽梁间设有四氟滑板，所述四氟滑板固定于桥台背墙顶面，所述弹性伸缩体设置于泡沫棒之上，所述搭板近桥台侧端部置于桥台背墙顶面上，与桥台帽梁通过锚栓进行连接，所述锚栓在桥台帽梁浇筑施工时预埋，所述主梁、后浇延伸板及搭板上共同铺设有桥面铺装。本发明设计合理，改善了桥头跳车现象，提升了行车舒适度，同时避免了伸缩装置带来的维修养护问题，具有很好的工程应用价值。

【技术领域】

本发明涉及桥梁工程伸缩缝设计的技术领域，特别是一种新型桥台结构。

【背景技术】

随着我国经济的迅猛发展，公路交通量急剧增加，公路上车辆的行驶速度和车辆的载重不断增加，人们对行车舒适性的要求也越来越高，因此以往桥梁设计、施工中重视不够的有关伸缩装置的问题就凸显了出来。在桥梁的结构设计中，通常在桥梁的边跨梁端与桥台之间设置伸缩缝，以适应桥梁结构伸缩变形的需要。伸缩缝宽度的大小由一联桥梁的结构长度、上部结构的类型、上部结构所用材料的热膨胀系数及桥梁所处环境的季节性温度变化值等综合确定。

桥梁伸缩装置在设计上存在微小缺陷或不足，就会引起早期的破坏，使桥梁通行者产生不适感，有时还会影响桥梁结构本身使用安全，譬如在桥台处设置伸缩缝的多数桥梁，在正常使用过程中，桥头处易发生跳车现象，从而影响行车的舒适度，现提出一种新型桥台结构。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中存在的问题，提出一种新型桥台结构，在满足桥梁结构伸缩变形条件下，能显著改善桥头跳车现象，提升行车舒适度。

为实现上述目的，本发明提出了一种新型桥台结构，包括主梁、后浇延伸板、弹性伸缩体、泡沫棒、搭板、桥台帽梁、四氟滑板、锚栓，所述主梁通过支座支承于桥台帽梁上，所述后浇延伸板为主梁顶板的自然延伸，端部支承于桥台背墙顶面上，所述后浇延伸板与桥台帽梁间设有四氟滑板，所述四氟滑板固定于桥台背墙顶面，所述弹性伸缩体设置于泡沫棒之上，所述搭板近桥台侧端部置于桥台背墙顶面上，与桥台帽梁通过锚栓进行连接，所述弹性伸缩体位于后浇延伸板、搭板之间，所述锚栓在桥台帽梁浇筑施工时预埋，所述主梁、后浇延伸板及搭板上共同铺设有桥面铺装。

作为优选，所述后浇延伸板为多边形截面，在主梁现浇或预制施工作业时，主梁顶板钢筋延伸至后浇延伸板内，之后二次浇筑后浇延伸板时，后浇延伸板顶层钢筋与对应的主梁顶板钢筋外露部分采用焊接连接。

作为优选，所述后浇延伸板的上表面由第一倾斜面和第一水平面组成，所述第一倾斜面靠近弹性伸缩体的一边为高位边线，第一倾斜面的高位边线沿水平方向延伸形成第一水平面，所述第一水平面与桥面铺装的顶面平齐，所述第一倾斜面的低位边线与主梁的顶面平齐。

作为优选，所述弹性伸缩体设置于后浇延伸板与搭板之间空隙形成的长条形槽口内，支承于下方泡沫棒之上，所述泡沫棒为圆形截面。

作为优选，所述搭板为多边形截面，在台后填料压实后，通过浇筑混凝土形成，其与下方桥台帽梁采用锚栓连接。

作为优选，所述搭板的上表面由第二倾斜面和第二水平面组成，所述第二倾斜面靠近弹性伸缩体的一边为高位边线，第二倾斜面的高位边线沿水平方向延伸形成第二水平面，所述第二水平面与桥面铺装的顶面平齐。

作为优选，所述锚栓数量为多个，预埋在桥台帽梁内，沿桥台帽梁长度方向一字排开等间距布置。

作为优选，所述四氟滑板安装于桥台背墙顶面与后浇延伸板底面之间。

作为优选，所述桥台背墙为桥台帽梁的一个构成部分，与下方矩形台帽呈斜角布置，所述桥台背墙与水平面之间夹角的范围为30～70°。

作为优选，所述弹性伸缩体的顶面与桥面铺装的顶面相平齐。