[发明专利]安装结构及设备

说明书

本发明提供了一种安装结构及设备，安装结构包括：安装架(50)，具有安装孔(51)，安装架(50)用于与待安装部件连接；减振垫，安装架(50)通过安装孔(51)套在减振垫的部分上，减振垫用于与固定部件连接，其中，安装架(50)具有对减振垫的其余部分进行限位的限位结构(52)，在待安装部件受到冲击时减振垫与限位结构(52)接触，以增大减振垫与安装架(50)之间的接触面积。本发明在待安装部件受到冲击时减振垫与限位结构接触，增大了减振垫与限位结构之间的接触面积，防止减振垫的位于安装孔中的部分受力过于集中而损坏失效，延长了减振垫的使用寿命，提高了减振垫的可靠性，从而提高了压缩机的抗振、抗冲击能力。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种安装结构及设备。

背景技术

顶置式车载空调广泛用于起重设备、房车、小型船舶、移动方舱等设备，可在短时间内快速实现制冷或制热，提高乘客的舒适性，但此类空调需满足车载的抗振、抗冲击的可靠性要求。

顶置式车载空调由于设置在设备的顶部，空调整体高度不宜过高，一般控制在400mm以下，所以在此局限高度的空调结构里，压缩机一般采用卧式压缩机。

如图1和图2所示，卧式压缩机1最常用的安装结构包括支架4、支板5、橡胶减振垫7、螺栓及螺母。卧式压缩机1的壳体3下设有两个n形支架4，支架4与支板5螺栓连接，每个支板5两侧设有2个安装孔6，4个安装孔6通过4个橡胶减振垫7将卧式压缩机1固定在空调的底板2上。

因车载空调随车安装，压缩机需长期受水平方向的强烈冲击，橡胶减振垫的位于安装孔的部分受力过于集中，易出现减振垫磨损或断裂，大大缩短了减振垫的使用寿命，还会造成排气铜管断裂等问题，达不到车载空调的可靠性要求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种安装结构及设备，以解决现有技术中压缩机受到强烈冲击时橡胶减振垫的位于安装孔的部分受力过于集中容易出现减振磨损或断裂造成大大缩短了减振垫的使用寿命进而影响压缩机的抗冲击、振动能力的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种安装结构，包括：安装架，具有安装孔，安装架用于与待安装部件连接；减振垫，安装架通过安装孔套在减振垫的部分上，减振垫用于与固定部件连接，其中，安装架具有对减振垫的其余部分进行限位的限位结构，在待安装部件受到冲击时减振垫与限位结构接触，以增大减振垫与安装架之间的接触面积。

进一步地，限位结构与减振垫的其余部分的至少部分外周面之间具有间隙e。

进一步地，间隙e在0.5mm～1.5mm的范围内。

进一步地，减振垫的位于安装孔的下侧的部分为下减振垫，限位结构与下减振垫的外周面配合，下减振垫呈棱柱状。

进一步地，限位结构包括依次连接的多个限位件，多个限位件围成具有周向开口的限位空间，下减振垫的外周面包括多个侧面，每个限位件与对应的侧面配合。

进一步地，周向开口朝向待安装部件。

进一步地，减振垫设有至少两个，至少两个减振垫位于待安装部件的两侧，下减振垫呈长方体状，下减振垫的长度方向平行于待安装部件的轴线方向。

进一步地，下减振垫的长宽比值E在1.5～3的范围内。

进一步地，下减振垫的长边长Lb在40～70mm的范围内，和/或，下减振垫的宽边长La在30～60mm的范围内。

进一步地，减振垫的位于安装孔的下侧的部分为下减振垫，限位结构与下减振垫的外周面配合，下减振垫呈圆柱状，限位结构为限位圆筒。

进一步地，减振垫的位于安装孔中的部分为安装体，减振垫的位于安装孔的上侧的部分为上减振垫，上减振垫和下减振垫的外径均大于安装体的外径。