[发明专利]冲击吸收体

说明书

本发明提供一种冲击吸收体，以提高被安装于车门装饰部的背面的冲击吸收体的冲击吸收特性的稳定性。冲击吸收体被安装在车门装饰部的背面，对被施加在车门上的冲击进行吸收。冲击吸收体的四棱筒体在筒顶端面具备端板，且面向车门装饰部的背面。四棱筒体由上板、下板和前侧板封闭三个侧面而剩余的一个侧面开放，从而成为大致匚字型的形状。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2018年7月20日提交的申请号为2018-137183的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。

技术领域

本公开内容涉及一种被设置在车辆的车门的内部的冲击吸收体。

背景技术

有时会在车辆用门的内部设置冲击吸收体。例如，在日本特开2013-107442号公报、日本特开2018-69857号公报中，记载了在车门的下方且后方侧，将冲击吸收体安装在车门装饰部的背面的方式。

日本特开2013-107442号公报的冲击吸收体由树脂形成，并且，呈十字形状地配置有从平板状的基板起大致垂直延伸的四张板状的肋。这些肋的运动被限制成相对于十字的中心而向同一旋转方向倾倒。冲击吸收体还在基板的四角处具备棱柱形状的脚部，通过将脚部的顶端热熔接在车门装饰部上而与车门装饰部结合。在脚部的棱柱的一对侧壁上设置有贯穿孔，且根据肋倾倒的方向而选择设置贯穿孔的侧壁。

在日本特开2018-69857号公报中，具有关于被认为是树脂制的冲击吸收体的记载。该冲击吸收体呈十字型地配置有从具有厚度的基板起大致垂直延伸的四张板状的坚壁部。这些坚壁部被插入在设置于车门装饰部上的槽中，从而被限制相对于车门装饰部的相对性的运动。此外，在基板的四角处设置有具有L字截面的脚部。在脚部上设置有容易变形的弯曲部位，在发生碰撞时脚部迅速弯曲，然后，四张坚壁部对冲击力进行吸收。

在日本特开2013-107442号公报所记载的冲击吸收体中，板状的肋大致垂直地向车门装饰部侧延伸，从而在碰撞时，存在不一定能够使肋向希望的方向倾倒的情况。因此，认为肋会以各种各样的方式变形，从而在冲击吸收特性上会产生偏差。

在日本特开2018-69857号公报所记载的冲击吸收体中，坚壁部处于大体上被固定在车门装饰部上的状态。因此，与日本特开2013-107442号公报的情况同样地，认为坚壁部会以各种各样的方式发生变形，从而在冲击吸收特性上产生偏差。

发明内容

本公开内容的目的在于，提高被设置在车门装饰部的背面的冲击吸收体的冲击吸收特性的稳定性。

本公开内容所涉及的冲击吸收体，是被安装于车辆用门的车门装饰部的背面并对施加于所述车辆用门上的冲击进行吸收的冲击吸收体，所述冲击吸收体的特征在于，具备大致四棱筒体，所述大致四棱筒体的筒顶端面面向所述车门装饰部的所述背面，所述大致四棱筒体成为由上板及下板和前侧板或者后侧板而将三个侧面封闭并使剩余的一个侧面开放的大致匚字型的形状。

冲击吸收体是被安装在车辆用车门装饰部的背面并对被施加在车辆用门上的冲击的能量进行吸收的部件。冲击吸收体的安装既可以通过将筒顶端面安装在车门装饰部背面来实施，也可以通过另行设置安装用的脚部等并将该脚部安装在车门装饰部背面来实施。

冲击吸收体所具备的大致四棱筒体的筒顶端面面向车门装饰部背面。两者在未被施加冲击的状况下，既可以是结合的，也可以仅处于接触状态，还可以是分离的。总之，在从外侧对车门施加了因侧面碰撞等而导致的冲击的情况下，筒顶端面会因为随着冲击而产生的车门的变形而被强力地压贴在车门装饰部背面上。

此时，由于大致四棱筒体为匚字型的形状，因此与仅一张板状那样的情况相比，变形模式被限定，从而能够稳定地变形并损坏。虽然被输入到车门上的冲击载荷也因碰撞的方向而不同，但是大致四棱筒体即使在受到多样的冲击载荷的情况下也能够大致稳定地发生变形。