[发明专利]一种汽车挡泥板

说明书

本发明公开了一种汽车挡泥板，属于挡泥板技术领域，它解决了现有挡泥板重量高、容易损坏、防飞溅性能差的问题。本汽车挡泥板包括挡泥壳以及缓冲组件，通过将挡泥壳设置为弧形状，减少应力集中，在挡泥壳两侧与顶边上设置了侧挡板与顶板，防止水从侧边以及顶边甩出，底板上设置缓冲组件，缓冲组件错位分布在底板上，增加水的收集率，缓冲效果好，又设置多个安装孔与车体相接，降低每个安装孔所需的承载力，又在安装孔等容易产生应力集中的地方设置加强框和加强筋，在不大幅增加挡泥板整体重量的情况下，加强了挡泥壳的整体强度和刚性，本汽车挡泥板具有重量轻、结构强度高以及防飞溅效果好的优点。

技术领域

本发明涉及挡泥板技术领域，特指一种汽车挡泥板。

背景技术

汽车在雨天行驶时，地面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅形成大量的大小不一的液滴，同时轮胎碾压到地面雨水时，也是飞溅出大量液滴，上述两种液滴随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾，这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行车安全，每年有众多交通事故因此发生。

在考虑到挡泥板的防飞溅功能时，也要考虑其挡泥板的整体结构强度，同时还要考虑到挡泥板的重量问题，挡泥板太重就会导致连接处承受的重力增大，且加大车体的承重量，在下雨天，尤其是行驶速度较快的情况下，雨水对挡泥板的冲击速度较快，而且是不停的冲击，整块挡泥板都容易受到冲击载荷，且连接处更容易产生应力集中，极易损坏挡泥板结构。

发明内容

本发明考虑了前述问题而做出，发明的目的是提供一种汽车挡泥板，防飞溅效果好，结构牢固，挡泥板重量降低。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车挡泥板，包括：

挡泥壳，所述挡泥壳整体呈弧形，所述挡泥壳包括侧挡板、顶板以及底板，所述底板靠近顶板一端向下凹陷形成突出部，所述突出部一侧为倾斜向上的弧形面，所述突出部另一侧呈平面状，所述底板另一端背面倾斜向上与所述突出部呈平面的侧面底边相接，所述突出部的两端设有通孔，所述顶板与所述突出部呈弧形面的侧面底边相接，所述侧挡板为弧形板，所述侧挡板一端与所述顶板相接，所述侧挡板另一端的侧边与所述底板相接；

缓冲组件，所述缓冲组件分布在所述底板正面上。

据上所述的一种汽车挡泥板，所述缓冲组件错位分布在所述底板正面上，所述缓冲组件呈多行排列设置在所述底板上，所述同行相邻的两个缓冲组件之间设有间隔，在所述相邻两行的缓冲组件中，所述下行缓冲组件设置在所述上行缓冲组件之间的间隔下方，所述上行缓冲组件设置在所述下行缓冲组件之间的间隔上方。

据上所述的一种汽车挡泥板，所述缓冲组件对齐分布在所述底板正面上，所述缓冲组件呈多行排列设置在所述底板上，在相邻两行的缓冲组件中，所述下行缓冲组件设置在所述上行缓冲组件的正下方，所述上行缓冲组件设置在所述下行缓冲组件的正上方。

据上所述的一种汽车挡泥板，所述缓冲组件为缓冲壳体或所述缓冲组件为缓冲柱或所述缓冲组件为缓冲壳体与缓冲柱的组合体，当所述缓冲组件包括所述缓冲壳体与所述缓冲柱时，所述缓冲柱设置在所述缓冲壳体的内侧。

据上所述的一种汽车挡泥板，所述缓冲壳体合围形成管道状壳体，所述缓冲壳体一端与所述挡泥壳相接，另一端设为倾斜的第一开口，所述第一开口上侧缓冲壳体长度高于所述第一开口下侧缓冲壳体长度。

据上所述的一种汽车挡泥板，所述缓冲柱截面呈椭圆状，所述缓冲柱与所述底板相接一端的椭圆面周长大于另一端的椭圆面周长。

据上所述的一种汽车挡泥板，所述缓冲柱呈圆台状，所述缓冲柱设置在所述管道状壳体内侧，所述缓冲柱一端与所述底板相接，所述缓冲柱与所述底板相接一端的圆面直径大于另一端的圆面直径。