[发明专利]程序更新系统、程序更新服务器及车辆

说明书

本发明提供一种程序更新系统，其具备包括多个车载设备的车辆、以及设置在车辆外的服务器。车辆的各车载设备具有：存储部，其配置为存储一个以上的程序；车载设备侧通信部，其配置为与服务器进行通信；以及更新执行部，其配置为更新存储在存储部中的程序。服务器具有：服务器侧通信部，其配置为与各车载设备进行通信；以及更新管理部，其配置为执行下述更新处理：即，确定将多个车载设备作为组的其中作为更新对象的车载设备及作为更新对象的程序，使服务器侧通信部以作为更新对象的车载设备为目标发送用于更新作为更新对象的程序的更新数据。

技术领域

本发明涉及一种对搭载于车辆上的设备的程序进行更新的程序更新系统、程序更新服务器及车辆。

背景技术

车辆上搭载有多个被称作ECU(Electronic Control Unit)的车载设备。ECU这种车载设备各自均具备一个以上的CPU(Central Processing Unit)等控制部、以及存储有控制部执行的一个以上的程序的存储部。为了提升车载设备的功能而提议对上述程序进行更新。特别提议通过无线通信使车辆从外部服务器接收程序更新用数据，以无需去修理厂等也能够更新程序。

日本特开2011-148398号公报公开了以下内容：即，特定的ECU作为主ECU起作用而与服务器进行通信，进行主ECU自身及其他从属ECU的程序更新。

发明内容

在日本特开2011-148398号公报中，主ECU保存主ECU和从属ECU的识别信息、以及控制程序的版本信息。主ECU向服务器发送识别信息和版本信息，服务器在存在更新文件的情况下，向主ECU发送识别信息和更新文件。如果识别信息所对应的ECU为主ECU，则主ECU基于更新文件更新主ECU的控制程序，如果识别信息所对应的ECU为从属ECU，则主ECU向所述从属ECU发送更新文件，所述从属ECU基于更新文件更新控制程序。

在日本特开2011-148398号公报的方法中，主ECU需要进行依存于其所搭载的车辆中的特有的ECU结构而执行的处理。因此，为了应对不同的ECU结构，需要针对每个车型和型号准备不同设定的主ECU，工时较多。

本发明提供一种能够抑制针对每台车辆准备与特有的车载设备结构相对应的主ECU的工时的程序更新系统、程序更新服务器及车辆。

本发明的第一方式涉及一种具备包括多个车载设备的车辆、以及设置在车辆外的服务器的程序更新系统。车辆的各车载设备具有：存储部，其配置为存储一个以上的程序；车载设备侧通信部，其配置为与服务器进行通信；以及更新执行部，其配置为，基于由车载设备侧通信部进行的与服务器之间的通信，更新存储在存储部中的程序，服务器具有：服务器侧通信部，其配置为与各车载设备进行通信；以及更新管理部，其配置为执行下述更新处理：即，基于通过由服务器侧通信部进行的通信而从各车载设备接收到的信息，确定将多个车载设备作为组的其中作为更新对象的车载设备及作为更新对象的程序，使服务器侧通信部以作为更新对象的车载设备为目标发送用于更新作为更新对象的程序的更新数据。

根据上述第一方式，通过各车载设备与服务器进行通信而更新本设备的程序，从而无需使车辆设置对车载设备的结构和程序版本进行管理的深度主控功能。另外，由于服务器以车辆的车载设备整体构成的组为对象而确定更新对象，因此能够抑制例如同步更新的遗漏等。

在上述第一方式中，更新执行部也可以配置为，将示出存储部所存储的程序的种类及版本的信息从车载设备侧通信部向服务器发送。

在上述第一方式中，服务器侧通信部还可以配置为与处于车辆之外的终端装置进行通信，更新管理部还可以配置为，使服务器侧通信部以终端装置为目标，发送用于使终端装置的显示画面显示的、与更新处理有关的信息。

根据上述方式，即使用户没有乘坐在车辆中，也能够通过智能电话等进行程序更新处理的指示和进展状况的确认。另外，由于与终端装置的通信方式和终端装置的显示方式等的应对由服务器进行即可，因此不需要针对每台车辆分别进行应对。