[发明专利]一种低压蓄电池的充电方法、系统及电动汽车

说明书

本发明涉及一种低压蓄电池的充电方法、系统及电动汽车，以实现在低压蓄电池亏电时通过动力电池对其充电的效果。该低压蓄电池的充电方法，包括：在车辆处于静置状态时，低压蓄电池管理系统进行计时，在计时时间到达第一预设时间时，检测低压蓄电池是否处于亏电状态；若是，则低压蓄电池管理系统向无钥匙控制器发送补电请求，使无钥匙控制器发出远程启动请求，以唤醒处于休眠状态的整车控制器；整车控制器在被唤醒后，接收被其低压唤醒的动力电池管理系统发送的动力电池的工作参数，判断车辆是否满足充电条件；若满足，整车控制器向动力电池管理系统发出控制动力电池进行高压上电的请求，并向DCDC转换器发送DCDC工作请求，以对低压蓄电池充电。

技术领域

本发明涉及电动蓄电池领域，具体是一种低压蓄电池的充电方法、系统及汽车。

背景技术

低压蓄电池作为电动汽车的低压系统的供电电源，是汽车必不可少的一部分，也是影响行车安全的关键零部件之一。

随着汽车智能化技术的进步，整车智能化装备越来越繁复，导致车辆电控单元数量急剧增加，从而整车暗电流有逐渐增大的趋势，搭载相同容量低压蓄电池的车辆理论停放时间则越来越短。若用户在搁置车辆前忘记摘下蓄电池的桩头，再次使用车辆时，极易出现蓄电池亏电，严重时整车将无法进行可行驶模式，必须外接搭电进行救援，为用户出行和用车造成极大不便，并且蓄电池深度亏电以后对电池的寿命也会造成不可逆的影响，从而增加用户的用车成本。

目前，现有车型在车辆搁置时，为防止蓄电池亏电，仍需要用户主动摘下蓄电池的桩头，一则容易遗忘导致蓄电池馈电，另一方面也不够方便。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种低压蓄电池的充电方法、系统及电动汽车，以实现在低压蓄电池亏电时通过动力电池对其充电的效果。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种低压蓄电池的充电方法，包括：

步骤S1，在车辆处于静置状态时，低压蓄电池管理系统进行计时，在计时时间到达第一预设时间T1时，检测低压蓄电池是否处于亏电状态；

步骤S2，若是，则所述低压蓄电池管理系统向无钥匙控制器发送补电请求，使所述无钥匙控制器发出远程启动请求，以唤醒处于休眠状态的整车控制器；

步骤S3，所述整车控制器在被唤醒后，接收被其低压唤醒的动力电池管理系统所发送的动力电池的工作参数，并基于所述工作参数判断车辆是否满足充电条件；

步骤S4，若满足，所述整车控制器向所述动力电池管理系统发出控制所述动力电池进行高压上电的请求，并向DCDC转换器发送DCDC工作请求，使所述DCDC转换器将所述动力电池输出的高压电转换为低压电以对所述低压蓄电池充电。

优选地，所述方法还包括：

步骤S5，所述整车控制器对所述低压蓄电池的充电时间进行计时，在计时时间达到第二设定时间T2时，所述整车控制器将发送给所述DCDC转换器的DCDC工作请求置位，并在所述DCDC转换器停止工作后向所述低压蓄电池管理系统发送补电终止请求；

步骤S6，所述低压蓄电池管理系统基于所述补电终止请求，判断所述低压蓄电池的荷电量是否满足停止充电条件；

步骤S7，若满足，则低压蓄电池管理系统向整车控制器发送补电终止许可，并将发送给无钥匙控制器的补电请求置位，使无钥匙控制器将发送给整车控制器的远程启动请求置位；

步骤S8，所述整车控制器基于所述远程启动请求置位信息，向所述动力电池管理系统发出控制所述动力电池高压下电的请求，使所述动力电池管理系统控制所述动力电池进行高压下电；

步骤S9，在所述动力电池完成高压下电后，所述整车控制器控制所述动力电池管理系统进行低压下电，以进入休眠状态；