[发明专利]一种用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系及施工方法

权利要求书

1.一种用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系，包括中柱（1）以及与中柱（1）直接相连接的顶板（2）和底板（3），其特征在于，所述顶板（2）、中柱（1）和底板（3）通过无粘结预应力钢绞线（4）连接成整体，所述无粘结预应力钢绞线（4）沿竖向穿过中柱（1）中心，无粘结预应力钢绞线（4）的上端通过锚具（5）锚固在顶板（2）的上面，下端通过锚具（5）锚固于底板（3）的下面；

中柱（1）下部外围的四周均设置有耗能钢板（6），所述耗能钢板（6）通过锚固装置分别与中柱（1）和底板（3）连接，所述锚固装置和所述耗能钢板（6）的上、下端相连接，位于上端的锚固装置将耗能钢板（6）锚固于所述中柱（1），位于下端的锚固装置将所述耗能钢板（6）锚固于所述底板（3）；所述锚固装置包括位于耗能钢板（6）上端的中柱预埋钢板（8）和位于耗能钢板（6）下端的底板预埋钢板（9），所述中柱预埋钢板（8）和底板预埋钢板（9）均通过锚固螺栓（10）将耗能钢板（6）固定，中柱预埋钢板（8）和底板预埋钢板（9）均采用90°弯钩的锚固方式；耗能钢板（6）的上、下端均设有螺栓孔（601），中部开设有多个利于耗能的预设孔洞（602）；

中柱（1）的顶端具有半球形的上凸起接头（101）和带半球形凸起的钢垫板（7），顶板（2）的下端相应位置预留有半球形的凹槽；中柱（1）的底端具有半球形的下凸起接头（102）和带半球形凸起的钢垫板（7），底板（3）的上端相应位置预留有半球形的凹槽，顶板（2）和底板（3）上预设的凹槽均能与中柱（1）的半球形凸起接头嵌合在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系，其特征在于，所述中柱（1）施工时预留无粘结预应力钢绞线孔，中柱（1）的无粘结预应力钢绞线孔应与顶板（2）和底板（3）的无粘结预应力钢绞线孔对齐。

3.根据权利要求1所述的一种用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系，其特征在于，所述中柱（1）的顶、底端的钢垫板（7）上也预留有无粘结预应力钢绞线孔。

4.根据权利要求1～3任一项所述用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系的施工方法，其特征在于，包括：

首先是中柱（1）、顶板（2）和底板（3）的施工，具体地，中柱（1）采用预制的方式，顶板（2）和底板（3）可以采用预制或现浇的方式；施工时，中柱（1）、顶板（2）和底板（3）中心均预留有无粘结预应力钢绞线孔，中柱预埋钢板（8）的弯钩端预埋在中柱（1）设计位置，底板预埋钢板（9）的弯钩端预埋在底板（3）设计位置，中柱（1）底端的半球形凸起接头（102）置于底板（3）的凹槽内；用锚固螺栓（10）将耗能钢板（6）分别与中柱预埋钢板（8）和底板预埋钢板（9）固定连接，中柱（1）顶端的半球形凸起接头置于顶板（2）的凹槽内；待体系拼装完成后，将无粘结预应力钢绞线（4）贯穿入顶板（2）、中柱（1）和底板（3）预留的无粘结预应力钢绞线孔中，先用设在底板（3）上的锚具（5）将无粘结预应力钢绞线（4）底端锚固，再从顶端给予无粘结预应力钢绞线（4）初始张力，然后用设置在顶板（2）上的锚具（5）将无粘结预应力钢绞线（4）顶端锚固。