[发明专利]车辆加热设备

说明书

本发明涉及一种车辆加热设备，包括：燃烧器区域；火焰管，该火焰管以第一火焰管端部连接到燃烧室周壁上并且该火焰管具有沿火焰管纵轴线敞开的第二火焰管端部；热交换器壳体，该热交换器壳体具有在外部包围火焰管的热交换器壳体周壁以及与第二火焰管端部轴向对置的热交换器壳体底部，在火焰管的外侧与热交换器壳体周壁的内侧之间构成有废气回流空间，该废气回流空间在第二火焰管端部处具有进入区域并且在第一火焰管端部的区域中具有排出区域，其中，所述热交换器壳体周壁的内部尺寸沿着从废气回流空间的进入区域到该废气回流空间的排出区域的方向增加；火焰管的外部尺寸沿着从所述第二火焰管端部到第一火焰管端部的方向增大。

技术领域

本发明涉及一种车辆加热设备，其包括：具有由燃烧室周壁包围的燃烧室的燃烧器区域；火焰管，该火焰管以第一火焰管端部连接到燃烧室周壁上或/和提供所述燃烧室周壁的至少一部分，并且该火焰管具有为了排出燃烧废气而沿火焰管纵轴线敞开的第二火焰管端部；热交换器壳体，该热交换器壳体具有在外部包围所述火焰管的热交换器壳体周壁以及与所述第二火焰管端部轴向对置的热交换器壳体底部，其中，在所述火焰管的外侧与所述热交换器壳体周壁的内侧之间构成有废气回流空间，该废气回流空间在所述第二火焰管端部处具有进入区域并且在所述第一火焰管端部的区域中具有排出区域，其中，所述热交换器壳体周壁的内部尺寸沿从所述废气回流空间的进入区域到该废气回流空间的排出区域的方向增大。

背景技术

在图1至3中部分地示出这样的由DE 20 2004 015 472 U1已知的车辆加热设备。这个车辆加热设备10具有以燃料和燃烧空气供给的燃烧器区域12。该燃烧器区域12的燃烧室壳体14与燃烧室周壁16围成燃烧室18。在燃烧室周壁16上连接有柱形设计的火焰管20。所述火焰管20从其连接到燃烧室周壁16上的第一火焰管端部22出发沿着火焰管纵轴线A延伸并且在其远离燃烧室周壁16的第二火焰管端部24处沿火焰管纵轴线A的方向敞开。热交换器壳体26以热交换器壳体周壁28包围火焰管20并且以热交换器壳体底部30与所述第二火焰管端部24轴向对置。

基本上沿着火焰管纵轴线A的方向从燃烧室18中出来穿过支承在火焰管20中的火焰隔板32沿着该火焰管20流动的燃烧废气在第二火焰管端部24处从火焰管20中出来，在热交换器壳体底部30处向径向外部转向并且在进入区域34的区域中进入到构成在火焰管20的外侧36与热交换器壳体周壁28的内侧38之间的废气回流空间40中。基本上沿着火焰管纵轴线A的方向从进入区域34起沿着火焰管20的外侧36流动的废气绕流设置在热交换器壳体周壁28的内侧38上的沿火焰管纵轴线A的方向延伸的热传递筋条42并且在此将热传递到热交换器壳体26的热交换器壳体周壁28的内侧38上。

在热交换器壳体26的外侧上设置有可由需加热的空气绕流的热传递筋条46，因而在热交换器壳体26的外侧44上也提供用于热传递的大的表面。

在废气回流空间40中需向着第一火焰管端部22的方向流动的废气在构成在所述第一火焰管端部22的区域中的排出区域48处向着排气管接头50的方向离开所述废气回流空间40。

柱形设计的火焰管20可以作为片材成形件提供，而热交换器壳体26通常为金属铸造件。为了能够在实施铸造过程之后将以铸造方法制成的热交换器壳体26从铸造模具中取出，通常设置有脱模斜度。通过提供这种脱模斜度，热交换器壳体从热交换器壳体底部30出发具有关于其在组装中基本上相应于火焰管纵轴线A的纵轴线增加的径向尺寸，因而热交换器壳体周壁28的内侧38相对火焰管纵轴线A的间距沿着远离热交换器壳体底部30的方向增加。这既适于在热传递筋条42的相应在图2和3中可识别的顶点52的区域中在热交换器壳体周壁28的内侧38与火焰管20的外侧36之间的间距、也适于热交换器壳体周壁28的沿周向在各两个热传递筋条42之间构成的壁区域54。可明显识别的是：这是借助在图2和3中示出的在热交换器壳体26的或者在该热交换器壳体中延伸的火焰管20的不同轴向区域中的横剖视图。识别到：在图2示出的横剖视图中在第二火焰管端部24的区域中，在火焰管20的外侧38之间的该间距D明显小于在图3示出的废气回流空间40的更靠近第一火焰管端部22或者排出区域48的长度区域。