[发明专利]一种单向道防颠减速带

说明书

本发明涉及道路交通技术领域，且公开了一种单向道防颠减速带，路面开设有收纳槽、活动腔和压缩槽，所述压缩槽有两个，且位于收纳槽的两侧，所述收纳槽和活动腔之间穿插设置有活动杆，所述活动杆的顶部且位于收纳槽内焊接有减速垫，所述活动杆的正面开设有滑槽，所述活动杆的右侧焊接有顶块和限位块，顶块的长度大于限位块的长度。该单向道防颠减速带，通过在减少垫的两侧安装压块，汽车前轮先压将右侧压块压入压缩槽内，压块下压推动螺杆向下移动，在螺杆下移的过程中外侧螺纹与动力轮内侧螺纹啮合，螺杆带动动力轮转动一圈，动力轮通过传动棘轮带动传动杆转动半圈，传动杆通过传动棘轮带动传动轮转动。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种单向道防颠减速带。

背景技术

随着生活水平的提高，购买汽车的人越来越多，而汽车数量的增多在给我们生活带来方便的同时，也提高了交通事故的发生频率，因此为了降低交通事故的发生次数，人们在人流量大的区域安装了减速带，达到强制汽车减速的作用。

因为减速带高于正常路面，当汽车驶过减速带时，无论车辆速度的快慢，都会使汽车车身发生一定的颠簸，而这样会对汽车造成一定的损伤，同时也会使驾驶员感到不适，降低驾驶体验，因此我们提出了一种单向道防颠减速带。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种单向道防颠减速带，具有防止汽车颠动。

本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种单向道防颠减速带，路面开设有收纳槽、活动腔和压缩槽，所述压缩槽有两个，且位于收纳槽的两侧，所述收纳槽和活动腔之间穿插设置有活动杆，所述活动杆的顶部且位于收纳槽内焊接有减速垫，所述活动杆的正面开设有滑槽，所述活动杆的右侧焊接有顶块和限位块，顶块的长度大于限位块的长度。

所述活动腔且位于活动杆的右侧内转动有转动轴和限位杆，所述限位杆，位于限位块下方，所述转动杆的外侧焊接有转动环和传动轮，所述转动环的外侧焊接有拨杆和提杆。

所述压缩槽内铰接有压块，压块呈扇形，所述压缩槽的槽底壁穿插设置有螺杆，所述螺杆的外侧且位于压缩槽内缠绕连接有弹簧，所述螺杆的外侧套接有动力轮，所述传动轮和动力轮之间活动连接有传动杆。

作为优化，所述活动腔位于收纳槽的下方，所述滑槽内活动连接有滑块，滑块与活动腔的内壁固定连接，所述限位杆托在限位块的下方。

作为优化，所述螺杆的顶部为圆形，螺杆外侧螺纹位于动力轮的上方，所述动力轮的内侧设置有螺纹，所述传动杆的两段安装有传动棘轮，所述螺杆的外侧固定连接有轴承。

作为优化，所述传动轮的直径是传动轮直径的二分之一，所述传动轮的直径与传动棘轮的直径相同，所述螺杆下压一次可使动力轮转动一圈。

作为优化，所述顶块位于限位块的上方，所述压缩槽的槽底壁设置有与螺杆顶部圆球相对应的凹槽。

本发明具备以下有益效果：

1、该单向道防颠减速带，通过在减少垫的两侧安装压块，开车驶过减少带时，汽车前轮先压将右侧压块压入压缩槽内，压块下压推动螺杆向下移动，在螺杆下移的过程中外侧螺纹与动力轮内侧螺纹啮合，螺杆带动动力轮转动一圈。

动力轮通过传动棘轮带动传动杆转动半圈，传动杆通过传动棘轮带动传动轮转动，传动轮通过转动轴带动转动环转动，转动环转动时通过拨杆逆时针拨动限位杆，限位杆逆时针转动，限位块失去限制，活动杆拖动减速垫下移，使减速垫完全收入收纳槽内，汽车前轮平稳通过。

当汽车后轮压到右侧压块时，同上原理，转动环转动半圈，通过提杆将顶块向上提动，使减速垫复位，汽车前轮压到左侧压块，减速垫落下，汽车后轮平稳驶过，汽车后轮压到左侧压块，减速垫复位，这样使汽车在需减速路段必须减速通过，同时可以使缓慢通过的汽车避免颠动，对汽车起到保护作用。