[发明专利]发动机单元和车辆

权利要求书

1.一种安装到车辆的发动机单元，所述发动机单元包括：

四冲程发动机体，其在四个冲程期间具有在曲轴旋转时负荷较高的高负荷区域和在所述曲轴旋转时负荷较低的低负荷区域，所述高负荷区域包括压缩冲程，所述低负荷区域不包括压缩冲程；

启动电机，其包括内定子和飞轮，所述内定子包括定子芯和多相绕组，所述定子芯具有沿周向间隔布置的多个槽口，所述绕组布置为使得经过所述槽口，所述飞轮包括永磁部分和背轭，所述永磁部分沿径向设置在所述内定子外，所述背轭沿所述径向设置在所述永磁部分外，所述飞轮被构造成随所述曲轴的旋转而旋转；以及

控制装置，其被连接到设置在所述内定子中的所述多相绕组，所述控制装置被构造成从包括在所述车辆中的电池向所述多相绕组供应电流，

所述飞轮包括磁极面，所述磁极面沿所述启动电机的径向设置在所述永磁部分的内周表面上，所述磁极面沿所述启动电机的周向并排布置，所述飞轮中所包括的所述磁极面的数目大于所述槽口的数目，由于所述控制装置改变供应给每相绕组的电流，因此所述飞轮被构造成至少在启动所述四冲程发动机体时克服所述高负荷区域而旋转，其中，在数目大于所述槽口的数目的所述磁极面径向定位在所述内定子外的状态下，所述飞轮至少在所述四冲程发动机体启动后随所述曲轴的旋转而旋转，从而使得所述启动电机用作发电机，

其中，所述绕组是集中绕组，并以U相、V相和W相的顺序布置，

所述定子芯包括各自布置在所述多个槽口中的两者之间的齿，

所述齿中的每一者包括与所述永磁部分的所述磁极面相对的端部，

彼此相邻的所述端部之间沿所述周向的距离被设定为使得所述齿沿所述周向的所述端部的宽度等于或小于一个所述磁极面的宽度，

所述齿的彼此相邻的所述端部之间沿所述周向的距离等于或小于所述绕组和所述背轭之间沿所述启动电机的径向的距离，

执行向所述绕组供应电流至少直到所述飞轮克服包括第一压缩冲程的高负荷区域和包括第二压缩冲程的高负荷区域。

2.根据权利要求1所述的发动机单元，其中

所述飞轮的所述磁极面的数目与所述槽口的数目之间的比率为4:3。

3.根据权利要求1或2所述的发动机单元，其中

所述绕组的横截面的最小宽度与所述齿的所述端部之间的间距的比值为等于或大于0.2。

4.根据权利要求1或2所述的发动机单元，其中

当由所述启动电机旋转所述曲轴时，所述控制装置以供应给每个绕组的电流的相位呈角度地位于通过所述飞轮在所述内定子外沿所述径向旋转而在所述绕组中引起的感应电压的相位之前的方式执行提前角控制，以从所述电池向所述多相绕组供应电流。

5.根据权利要求3所述的发动机单元，其中

当由所述启动电机旋转所述曲轴时，所述控制装置以供应给每个绕组的电流的相位呈角度地位于通过所述飞轮在所述内定子外沿所述径向旋转而在所述绕组中引起的感应电压的相位之前的方式执行提前角控制，以从所述电池向所述多相绕组供应电流。

6.根据权利要求4所述的发动机单元，其中

所述控制装置至少在所述启动电机以比所述四冲程发动机体开始燃烧时获得的旋转速度相等或更大的旋转速度旋转时执行所述提前角控制。

7.根据权利要求5所述的发动机单元，其中

所述控制装置至少在所述启动电机以比所述四冲程发动机体开始燃烧时获得的旋转速度相等或更大的旋转速度旋转时执行所述提前角控制。

8.根据权利要求3所述的发动机单元，其中

在所述绕组的横截面形状为正圆的情况下，所述绕组的直径等于所述绕组的横截面的最小宽度。

9.根据权利要求3所述的发动机单元，其中

在所述绕组的横截面为椭圆形的情况下，所述绕组的较短直径等于所述绕组的横截面的最小宽度。