[发明专利]一种采用坐标转换法对飞机复合材料部件进行维修的方法

说明书

本发明公开了一种飞机复合材料部件的维修方法，包括以下步骤：(1)确定飞机复合材料部件损伤区域，去除损伤区域；(2)在损伤区域外，建立第一直角坐标系；(3)选取第一分离膜，覆盖整个损伤区域，在第一分离膜上建立同样的第二直角坐标系，在第一分离膜上对损伤区域的铺层信息进行标注；(4)选取第二分离膜，将铺层信息复制到第二分离膜上；(5)根据第二分离膜的铺层信息，按1:1比例逐层裁剪出修理铺层；(6)在第一分离膜表面上逐层铺设修理铺层，将修理铺层贴回损伤区域；(7)去除第一分离膜，固化即可。该方法采用坐标系转换法确定损伤区域去除后修理铺层的定位和基准，制备维修用修理铺层，并采用修理铺层对损伤区域维修。

技术领域

本发明属于飞机维修技术领域，具体涉及一种采用坐标转换法对飞机复合材料部件进行维修的方法。

背景技术

材料是科学技术发展的基础，复合材料作为最新发展起来的一大类新型材料，对科学技术的发展产生了极大的推动作用。对航空航天事业的影响尤为显著。复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。

复合材料中纤维增强材料优点众多，所以被应用在各个领域。纤维增强材料被广泛应用的同时随之而来的就是对纤维增强材料的维修问题。有使用就会有损坏，纤维增强材料维修是不可避免的问题。那么如何对多铺层角度的纤维增强材料部件损伤去除后进行定位和确定铺层基准就是坐标转换法要解决的问题。

一般飞机反推平移门外筒、进气道外筒以及风扇罩蒙皮大多采用的是纤维增强树脂基复合材料，也存在纤维增强材料的维修问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用坐标转换法对飞机复合材料部件进行维修的方法，该方法采用坐标转换法确定飞机复合材料部件损伤区域去除后铺层定位和基准，制备维修用修理铺层，并采用修理铺层进行飞机复合材料部件复合材料损伤区域维修。

本发明的上述目的是通过以下技术方案来实现的：一种采用坐标转换法对飞机复合材料部件进行维修的方法，包括以下步骤：

(1)确定飞机复合材料部件损伤区域，打磨去除损伤区域，其中所述飞机复合材料部件由复合材料逐层铺叠而成；

(2)在飞机复合材料部件损伤区域外，选取一点设为原点，并以此原点为基础，建立第一直角坐标系；

(3)选取第一分离膜，覆盖整个损伤区域，并固定第一分离膜各边缘，以步骤(2)中设立的原点为原点，在第一分离膜上建立同样的第二直角坐标系，在第一分离膜上对损伤区域的每层铺层角度信息和尺寸信息进行标注；

(4)选取第二分离膜，将第一分离膜上标注的每层铺层角度信息和尺寸信息复制到第二分离膜上；

(5)根据第二分离膜每层铺层角度信息和尺寸信息，按1:1比例逐层裁剪出飞机复合材料部件作为修理铺层；

(6)将第一分离薄膜从损伤区域揭开并固定，在与所述损伤区域接触的第一分离膜的表面上逐层铺设修理铺层，然后将铺设有修理铺层的第一分离膜铺贴回原位置，并使第一直角坐标系和第二直角坐标系重合，以便于将修理铺层粘贴于损伤区域；

(7)完成修理铺层铺设后，去除第一分离膜，固化，即完成飞机复合材料部件修理。

在上述采用坐标转换法对飞机复合材料部件进行维修的方法中：

优选的，步骤(1)中所述飞机复合材料部件包括由碳纤维增强树脂基复合材料或玻璃纤维树脂基复合材料或二者共同组成的飞机复合材料部件。

优选的，步骤(1)中所述打磨方式为阶梯打磨或斜坡打磨。

优选的，步骤(2)中在飞机复合材料部件损伤区域外距离损伤区域边缘2～3英寸处选取一点设为原点。