[发明专利]一种用于机场应急救援消防系统在审

专利信息
申请号: 201910635713.8 申请日: 2019-07-15
公开(公告)号: CN110292729A 公开(公告)日: 2019-10-01
发明(设计)人: 赵松 申请(专利权)人: 江苏海祥消防科技有限公司
主分类号: A62C3/00 分类号: A62C3/00;A62C37/00;A62C31/00;A62C31/28
代理公司: 南京正联知识产权代理有限公司 32243 代理人: 李寰
地址: 212400 江苏省镇江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 水炮 炮筒 集中监控系统 水炮控制系统 灭火效率 消防系统 应急救援 接水口 无线遥控收发系统 液压升降装置 自动收缩装置 消防 集中监控 收发系统 无线监控 消防领域 液压系统 控制器 泡沫筒 喷水筒 水泵房 消防炮 炮管 双管 机场 喷洒 喷射
【说明书】:

发明涉及消防领域,具体地说,是一种用于机场应急救援消防系统。主要包括消防多功能水炮集中监控系统,所述消防多功能水炮集中监控系统包括水炮控制系统、无线监控收发系统、多功能集中监控柜、无线遥控收发系统、液压系统,所述水炮控制系统包括水炮本体以及水炮控制器组成,所述水炮本体包括炮筒,接水口,所述炮筒为双管炮,分别为泡沫筒与喷水筒,所述双炮管均为自动收缩装置,且所述接水口也为两个,分别连接至泡沫房与水泵房,所述水炮下方设有液压升降装置。采用双炮筒消防炮的方式,一管喷射泡沫另一管进行喷水操作,能够有效增强灭火效率问题,减少人工喷洒产生的时间浪费问题,提高灭火效率。

技术领域

本发明涉及消防领域,具体地说,是一种用于机场应急救援消防系统。

背景技术

目前服役于机场车用于飞机灭火救援的机场消防车多数为普通的水罐泡沫消防车,少数为特种底盘机场消防车。基于机场飞机灭火环境,最有效的灭火时间窗口为飞机着陆瞬间到滑行的1-2分钟,这要求消防车在飞机着陆前时先在跑道铺设满泡沫,在飞机着陆后高速机动跟随飞机进行快速灭火作业,实现有效的火情压制。

现有技术中,完成灭火作业的消防炮都是需要消防员手动操作消防炮控制摇杆或指向式手柄进行消防炮姿态调整,并且泡沫消防车容量有限,一次并不能铺满跑道,需要重复进行灌装与铺设动作,浪费了极大的效率与时间,同时通常对于静态目标调整到位时间大于10秒,对于动态目标调整到位时间要大于15秒,且要不断修正移动中的目标,消防员在操作消防系统的同时还需要适时调整消防炮姿态瞄准移动的目标,故操作难度大,消防炮调整时间长,灭火器利用率低,灭火效率低,同时也浪费了宝贵的灭火时间。

发明内容

为了解决上述技术问题,本发明披露了一种用于机场应急救援消防系统,采用双炮筒消防炮的方式,一管喷射泡沫另一管进行喷水操作,能够有效增强灭火效率问题,减少人工喷洒产生的时间浪费问题,提高灭火效率。

为了实现上述技术目的,本发明采用的具体技术方案如下:

一种用于机场应急救援消防系统,其特征在于,主要包括消防多功能水炮集中监控系统,所述消防多功能水炮集中监控系统包括水炮控制系统、无线监控系统、多功能集中监控柜、无线遥控收发系统、液压系统,所述水炮控制系统包括水炮本体以及水炮控制器组成,所述水炮本体包括炮筒,接水口,所述炮筒为双管炮,分别为泡沫筒与喷水筒,所述双炮管均为自动收缩装置,且所述接水口也为两个,分别连接至泡沫房与水泵房,所述水炮下方设有液压升降装置。

本发明进一步改进,所述水炮为多个,以串联方式连接,且各水炮之间均设置压力泵。串联的连接方式能够实现电路的自由切换,做到各个水炮之间互不干扰的问题,同时各水炮之间的压力泵设置是为了防止串联电路下压力会随着管道的距离越来越小带来的水压不足的情况。

本发明进一步改进,所述水泵动力通过柴油机进行驱动。柴油机可以有效防止因为停电而产生不可预测的运行中断情况,并且作为机场消防运行次数不多时,运行费用少相对于电动机的情况来说,由于电力供应的协议,即使不用电,也要交付费用,而对于柴油机,如果不使用,则几乎不花费用。

本发明进一步改进,所述水炮设置在地面以下,且水炮连接管道也设置在地面以下。将水炮装置设在地下的目的,是为了防止飞机出现失控时撞到水炮,避免引起更大的事故。

本发明进一步改进,所述多功能集中监控柜由柜体和模拟面板组成,所述柜体与模拟面板之间设有角度斜面,所述控制面板通过远程控制系统连接消防炮体与电动阀门。

本发明进一步改进,所述无线遥控收发系统由遥控器与无线遥感接收器组成。无线遥控系统能够实现工作人员离现场100米以外也可进行远程控制,保证了工作人员安全问题。

本发明进一步改进,所述液压系统由液压升降装置构成,且通过远程控制系统连接无线遥控收发系统以及多工能集中监控柜。

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