[发明专利]一种车辆导航方法、系统、装置及可读存储介质有效

专利信息
申请号: 201910635871.3 申请日: 2019-07-15
公开(公告)号: CN110346824B 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: 陈嘉扬;周郭许;谢胜利 申请(专利权)人: 广东工业大学
主分类号: G01S19/47 分类号: G01S19/47;G01C21/16
代理公司: 北京惠科金知识产权代理有限公司 11981 代理人: 赵晓琳
地址: 510060 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 导航 方法 系统 装置 可读 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种车辆导航方法,其特征在于,包括:

判断GPS卫星信号是否达到有效强度;

如果是,通过INS系统与GPS系统的组合模式对车辆定位导航;

如果否,判断所述车辆是否运动;

如果否,根据所述车辆的状态信息建立第一系统模型,然后利用所述第一系统模型进行零速修正,以辅助所述车辆的定位导航;

如果是,根据所述状态信息和约束条件建立第二系统模型,然后利用所述第二系统模型进行零速修正,以辅助所述车辆的定位导航;

当所述GPS卫星信号达到所述有效强度,训练对应所述车辆状态信息的神经网络模型;

相应的,所述利用所述第一系统模型进行零速修正的过程,具体包括:

通过所述神经网络模型对所述第一系统模型进行状态估计,以进行零速修正;

相应的,所述利用所述第二系统模型进行零速修正的过程,具体包括:

通过所述神经网络模型对所述第二系统模型进行状态估计,以进行零速修正;

所述判断所述车辆是否运动的过程,具体包括:

判断所述车辆的比力的幅值和方差、角速度的幅值、行车速度是否均达到相应的阈值条件;

如果是,则判定所述车辆未运动,如果否,则判定所述车辆运动;

其中,所述状态信息包括位置信息、速度信息、姿态信息、IMU装置的几何中心到GPS接收机天线的相位中心的三维杆臂信息、加表零偏误差和陀螺仪漂移误差;所述约束条件具体包括:所述车辆的横向速度与竖直于地面的法向速度均为零。

2.根据权利要求1所述车辆导航方法,其特征在于,所述利用所述第一系统模型进行零速修正的过程,具体包括:

通过卡尔曼滤波对所述第一系统模型进行状态估计,以进行零速修正;

相应的,所述利用所述第二系统模型进行零速修正的过程,具体包括:

通过卡尔曼滤波对所述第二系统模型进行状态估计,以进行零速修正。

3.根据权利要求1所述车辆导航方法,其特征在于,所述通过INS系统与GPS系统的组合模式对车辆定位导航的过程,具体包括:

通过INS系统与GPS系统的松组合模式对车辆定位导航。

4.根据权利要求1所述车辆导航方法,其特征在于,所述通过INS系统与GPS系统的组合模式对车辆定位导航的过程,具体包括:

通过INS系统与GPS系统的紧组合模式对车辆定位导航。

5.一种车辆导航系统,其特征在于,包括:

第一判断模块,用于判断GPS卫星信号是否达到有效强度;如果是,触发第一导航模块,如果否,触发第二判断模块;

所述第一导航模块,用于通过INS系统与GPS系统的组合模式对车辆定位导航;

所述第二判断模块,用于判断所述车辆是否运动;如果否,触发第二导航模块,如果是,触发第三导航模块;

所述第二判断模块具体用于:判断所述车辆的比力的幅值和方差、角速度的幅值、行车速度是否均达到相应的阈值条件;如果是,则判定所述车辆未运动并触发所述第二导航模块,如果否,则判定所述车辆运动并触发所述第三导航模块;

所述第二导航模块,用于根据所述车辆的状态信息建立第一系统模型,然后利用所述第一系统模型进行零速修正,以辅助所述车辆的定位导航;

所述第三导航模块,用于根据所述状态信息和约束条件建立第二系统模型,然后利用所述第二系统模型进行零速修正,以辅助所述车辆的定位导航;

其中,所述状态信息包括位置信息、速度信息、姿态信息、IMU装置的几何中心到GPS接收机天线的相位中心的三维杆臂信息、加表零偏误差和陀螺仪漂移误差;所述约束条件具体包括:所述车辆的横向速度与竖直于地面的法向速度均为零。

6.一种车辆导航装置,其特征在于,包括:

存储器,用于存储计算机程序;

处理器,用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述车辆导航方法的步骤。

7.一种可读存储介质,其特征在于,所述可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述车辆导航方法的步骤。

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