[发明专利]一种列车模式的转换方法

说明书

本发明公开了一种列车模式的转换方法，包括：增设一个用于维持高等级防护模式的信号系统的输出接口；增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；限制人工防护模式自动转换到点式ATP防护模式或ATP防护模式；点式ATP防护模式自动转换到ATP防护模式；ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，通过降级开关转换到限制人工防护模式；最高运行模式切换为点式ATP防护模式时，信号系统对列车紧急制动，列车静止后将ATP防护模式转为点式ATP防护模式。本发明能有效提高效率和减少人为错误操作。

技术领域

本发明涉及一种列车模式的转换方法。

背景技术

在现有的信号系统中，所有列车模式都通过司机的操作来转换。司机仅可以通过模式选择开关或者按钮来转换模式。高级防护模式，如基于车地连续通信的ATP防护模式，由系统提供安全防护；以及当轨旁设备故障时，通过信号机实现车地点式通信的点式ATP防护模式，由系统提供部分必要的防护。而较为低级的防护模式，如CBTC故障时，后备下联锁级别的限制人工防护模式(RMF)，系统只提供超速的防护，主要由司机负责安全驾驶，所以需由司机人工来进行模式的确认。

对于从低级防护模式转到高级防护模式的时候，防护变成主要由系统执行。且考虑到在列车运行中，多数情况将采取高防护模式来保证运营，如果能够自动从人工为主的防护模式升级成系统为主的防护模式，就能提高效率，减少人工的判断风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种列车模式的转换方法，能有效提高效率和减少人为错误操作。

实现上述目的的技术方案是：

一种列车模式的转换方法，包括：

增设一个信号系统的输出接口，在列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，信号系统通过该输出接口自动输出一个ATP防护信号给列车，带动相应的模式列车线得电；

增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；

增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；

当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为点式ATP防护模式，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到点式ATP防护模式；

当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为ATP防护模式时，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到ATP防护模式；

当列车模式为点式ATP防护模式，并且最高运行模式切换为ATP防护模式时，当车地通信恢复后，信号系统自动转换到ATP防护模式；

当列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，通过按下所述降级开关，信号系统转换到限制人工防护模式；

当列车模式为ATP防护模式时，并且最高运行模式切换为点式ATP防护模式时，信号系统对列车施加紧急制动，列车静止后通过降级开关降级到限制人工防护模式，并自动升级为点式ATP防护模式。

优选的，按下所述降级开关，则向信号系统提供降级到限制人工防护模式的输入，列车停车，信号系统转换到限制人工防护模式。

优选的，在满足预设的进入限制人工防护模式的条件后，点亮所述降级开关。

优选的，所述的进入限制人工防护模式的条件指：列车离车辆段或停车场达到预设的距离段。