[发明专利]一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法有效
申请号: | 201910636185.8 | 申请日: | 2019-07-15 |
公开(公告)号: | CN110295557B | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 林宇亮;鲁立;赵炼恒;李聪;程学明 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
主分类号: | E01F15/00 | 分类号: | E01F15/00;E01F15/08 |
代理公司: | 长沙欧诺专利代理事务所(普通合伙) 43234 | 代理人: | 欧颖;张文君 |
地址: | 410083 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 抵抗 不均匀 撞击 自适应 变形 复位 方法 | ||
1.一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法,其特征在于,包括在地基上设置自适应粘滞阻尼防撞墩,所述自适应粘滞阻尼防撞墩包括主体结构(1)、刚性骨架(2)、碰撞板(3)、至少两个粘滞阻尼室(4)及设置在粘滞阻尼室内的活塞(5),所述主体结构为钢筋混凝土结构且固定在地基(6)上,所述刚性骨架嵌设在主体结构内部,所述粘滞阻尼室设置在刚性骨架内和/或所述粘滞阻尼室由刚性骨架与主体结构围合而成,每一个所述粘滞阻尼室内均充注有粘滞液(7),且每一个所述粘滞阻尼室内均设置有一个活塞,所述活塞包括与粘滞阻尼室的内壁滑动配合的活塞块(51)及与活塞块连接的活塞杆(52),活塞块将其所在的粘滞阻尼室分隔成靠近活塞杆一侧的有杆腔(41)及远离活塞杆一侧的无杆腔(42),活塞杆一端与活塞块连接,另一端穿过刚性骨架上预设的活塞孔(21)后伸至刚性骨架外,活塞块上设置有使粘滞阻尼室的有杆腔和无杆腔连通的阻尼孔(53),所述碰撞板的正面作为直接或间接接受碰撞冲击的碰撞面,各个粘滞阻尼室中伸出的活塞杆末端均与所述碰撞板的背面连接,发生碰撞时,碰撞板向靠近粘滞阻尼室的方向移动,无杆腔内的液体压力增大,粘滞液经阻尼孔流入有杆腔,在这个过程中消耗碰撞能量,且所述活塞杆末端与碰撞板背面的连接为球形铰接,使得碰撞板既可发生水平移动,又可在接受倾斜的碰撞冲击时发生各个方向的倾斜移动,从而保证防撞墩可抵抗不均匀、有偏心距的撞击力;当碰撞板处于未受碰撞的自然状态时,粘滞阻尼室与碰撞板背面之间保持有供碰撞板发生倾斜的间距;
所述自适应粘滞阻尼防撞墩的设置方法包括以下步骤:
S1)制作刚性骨架,将活塞安装到刚性骨架的粘滞阻尼室内,在刚性骨架上对应每一个粘滞阻尼室钻一个注液孔(43/47);
S2)完成步骤S1之后,将活塞杆与碰撞板连接;
S3)将完成步骤S1与步骤S2之后的刚性骨架与主体结构一同浇筑,其中主体结构的混凝土实体部分对应刚性骨架上设置有注液孔的位置也设置为与注液孔相通的延续孔,注液孔通过延续孔通至主体结构外,从而便于通过注液孔对粘滞阻尼室补充粘滞液,在延续孔远离注液孔的一端设置有可拆卸的密封件(44/45),密封件拆除后,可通过延续孔及注液孔对粘滞阻尼室补充粘滞液。
2.根据权利要求1所述的一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法,其特征在于,所述碰撞板包括硬质板(31)、软质板(32)及活塞连接块(33),所述活塞连接块固定在硬质板的背面并用于与活塞杆的末端形成铰接配合关系,所述软质板设置在硬质板的正面,用于直接承受碰撞并对碰撞起缓冲作用。
3.根据权利要求2所述的一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法,其特征在于,所述软质板为橡胶板,橡胶软质板与硬质板之间采用胶粘的方式固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法,其特征在于,所述粘滞阻尼室为沿竖直方向上下对称排列的两个或两组,当粘滞阻尼室为沿竖直方向上下对称排列的两组时,每一组粘滞阻尼室包括沿水平方向分布的至少两个粘滞阻尼室。
5.根据权利要求4所述的一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法,其特征在于,所述粘滞阻尼室呈长方体结构,所述刚性骨架包括三块横向板及一块纵向连接板(25),三块横向板分别为上横向板(22)、中横向板(23)及下横向板(24),三块横向板均水平设置因而相互平行,纵向连接板(25)与三块横向板垂直连接且与碰撞板平行,纵向连接板位于粘滞阻尼室的有杆腔一侧,所述活塞孔设置在纵向连接板上。
6.根据权利要求5所述的一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法,其特征在于,所述碰撞板的板面沿竖直方向设置,所述上横向板与下横向板对应有杆腔的一端分别包括有沿远离粘滞阻尼室的方向伸至主体结构边缘位置处的上延伸段(221)与下延伸段(241),所述上延伸段、下延伸段与纵向连接板共同围成一个开口朝向碰撞板的凹槽(26),当碰撞板处于未受碰撞的自然状态时,所述活塞杆用于连接碰撞板的一端及碰撞板均位于凹槽外边缘处,所述凹槽的竖向宽度尺寸大于自然状态的碰撞板的竖向尺寸。
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