[发明专利]一种AMT变速器副箱换挡动态阻尼控制方法

说明书

本发明提供了一种AMT变速器副箱换挡动态阻尼控制方法，包括：在变速器温度大于设定阈值温度，并且换挡系统压力大于设定阈值压力时，使能副箱范围挡切换功能；在检测到执行副箱范围挡切换过程时，根据加速踏板位置、制动踏板状态、副箱换挡位置传感器值，分别控制副箱高挡电磁阀和低挡电磁阀按照设定的控制频率和占空比值，调节副箱范围切换过程，实现变速器副箱换挡动态阻尼控制过程。本发明能够减小变速器副箱范围挡换挡过程中齿轮转速同步位置点和锁止位置点换挡力，提高副箱范围挡换挡的可靠性，降低副箱范围挡换挡噪音，以及提升副箱范围挡换挡品质。

技术领域

本发明涉及一种副箱换挡动态阻尼控制方法，具体涉及一种自动机械变速器（AMT）变速器副箱换挡动态阻尼控制方法。

背景技术

现有的多挡变速器中，副箱高低范围挡换挡结构普遍采用气动换挡方式，其变速器电子控制单元（TCU）通过控制副箱高、低挡电磁阀驱动副箱气缸活塞带动副箱拨叉轴进行高、低范围挡切换。变速器副箱高低范围挡切换的换挡力控制，完全由变速器换挡系统换挡压力决定。变速器出厂前副箱换挡压力调节设定值，其值设置过小易导致副箱低温工况范围挡切换卡滞，甚至副箱范围挡换挡失败；其值设定过大易导致副箱范围挡换转速同步阶段时间短、范围挡换挡噪音较大，副箱范围挡同步器磨损加速，影响变速器副箱使用寿命。

因此，需要提供一种延长副箱范围挡同步器使用寿命，提高副箱范围挡换挡可靠性的副箱换挡方案。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种AMT变速器副箱换挡动态阻尼控制方法，该方法能够防止副箱低温换挡卡滞现象和抑制副箱高温换挡噪音，延长副箱范围挡同步器使用寿命，提高副箱范围挡换挡的可靠性。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种AMT变速器副箱换挡动态阻尼控制方法，包括：

在变速器温度大于设定阈值温度，并且换挡系统压力大于设定阈值压力时，使能副箱范围挡切换动态阻尼控制功能；

在检测到执行副箱范围挡切换过程时，根据副箱换挡位置传感器的值以及车辆所处工况，在确定副箱范围挡切换进入副箱范围挡的同步位置值区域或副箱范围挡的锁止位置值区域时，选择性地控制副箱高挡电磁阀和低挡电磁阀按照设定的控制频率和设定的占空比值，调节副箱范围挡切换过程，以实现变速器副箱换挡动态阻尼控制过程；

其中，所述工况包括加速工况、滑行工况和制动工况，基于加速踏板位置和制动踏板状态确定；所述副箱范围挡的同步位置值区域为与距离副箱范围挡的同步位置值左端预设距离的值和与距离副箱范围挡的同步位置值右端预设距离的值所限定的范围值；所述副箱范围挡的锁止位置值区域为与距离副箱范围挡的锁止位置值左端预设距离的值和与距离副箱范围挡的锁止位置值右端预设距离的值所限定的范围值；所述副箱换挡动态阻尼控制过程包括副箱由高范围挡换低范围挡的动态阻尼控制过程与副箱由低范围挡换高范围挡的动态阻尼控制过程。

可选地，所述副箱由低范围挡换高范围挡的动态阻尼控制过程包括副箱换高范围挡同步位置的动态阻尼控制过程，具体包括：

（1）在检测到副箱处于由低范围挡换高范围挡过程中时，开启副箱换高挡电磁阀；

（2）在检测到副箱换挡位置传感器值进入到副箱高范围挡的同步位置值区域后时，执行如下操作：

在加速踏板位置表征大于零的加速工况下，按第一设定频率和第一设定占空比值开启副箱换低挡电磁阀；

在加速踏板位置表征为零、制动踏板状态表征刹车无效的滑行工况下，按第一设定频率和第二设定占空比值开启副箱换低挡电磁阀；

在加速踏板位置表征为零、制动踏板状态表征刹车有效的制动工况下，按第一设定频率和第三设定占空比值开启副箱换低挡电磁阀；