[发明专利]一种新型半轴弹性轴承支承结构

说明书

本发明提供了一种新型半轴弹性轴承支承结构，包括橡胶主簧外金属件、橡胶主簧内金属件、橡胶主簧以及标准轴承，所述橡胶主簧外金属件位于所述橡胶主簧外侧，所述橡胶内金属件位于所述橡胶主簧内侧，所述橡胶主簧与所述橡胶主簧内金属件、所述橡胶主簧外金属件为硫化一体结构，所述标准轴承与所述橡胶主簧内金属件装配。本发明的有益效果是：1.通过弹性轴承支承，延长轴承使用寿命；2.装车后，有较好的吸收振动能力，对整车NVH有较大的提升；3.通过优化产品结构，可平衡产品刚度要求及成型工艺的冲突问题，提高了产品产出合格率，同时提升产品的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新型半轴弹性轴承支承结构。

背景技术

现有技术情况：

现今，国内汽车半轴的振动消除方案通常是采用吸振器作为主要解决措施，长半轴的支承方式多数采用刚性轴承支承，而在吉利、沃尔沃的某些车型上采用的是弹性轴承支承；

弹性轴承支承作为汽车传动系统中的一个减振零件，具有较好吸收振动能力，降低噪音产生，可有效地提升整车的NVH性能；该零件一般装配在发动机的延伸支架上,用于连接半轴。

现有技术的缺点/不足：

1、现有国产汽车的长半轴均采用刚性轴承支承，发动机的振动会从连接处传递至长半轴，导致振动放大；且振动频率较高，缩短了轴承使用寿命；

2、产品刚度要求与成型工艺冲突，生产废品率高；

3、产品耐久性能差，在长时间的工作后，因受到高频振动、冲击及高温影响，产品易损坏、破裂。

发明内容

本发明提供了一种新型半轴弹性轴承支承结构，包括橡胶主簧外金属件、橡胶主簧内金属件、橡胶主簧以及标准轴承，所述橡胶主簧外金属件位于所述橡胶主簧外侧，所述橡胶内金属件位于所述橡胶主簧内侧，所述橡胶主簧与所述橡胶主簧内金属件、所述橡胶主簧外金属件为硫化一体结构，所述标准轴承与所述橡胶主簧内金属件装配。

作为本发明的进一步改进，所述橡胶主簧呈圆环状，所述橡胶主簧设有凹槽。

作为本发明的进一步改进，所述橡胶主簧外金属件上设有安装支架。

作为本发明的进一步改进，所述橡胶主簧外金属件呈不规则形状，所述安装支架设在所述橡胶主簧外金属件的左右两侧。

作为本发明的进一步改进，所述安装支架上设有安装孔。

作为本发明的进一步改进，所述橡胶主簧内金属件呈圆环状，所述橡胶主簧内金属件设有翻边。

作为本发明的进一步改进，所述翻边设于所述橡胶主簧内金属件上下两端。

作为本发明的进一步改进，所述凹槽设于所述橡胶主簧上下两端。

作为本发明的进一步改进，所述橡胶主簧内金属件为钢材料制成，所述橡胶主簧外金属件为铝材料制成。

本发明的有益效果是：1.通过弹性轴承支承，延长轴承使用寿命；2.装车后，有较好的吸收振动能力，对整车NVH有较大的提升；3.通过优化产品结构，可平衡产品刚度要求及成型工艺的冲突问题，提高了产品产出合格率，同时提升产品的可靠性。

附图说明

图1是本发明半轴弹性轴承支承结构的结构图；

图2是本发明半轴弹性轴承支承结构的剖面图；

图3是本发明的橡胶主簧内金属件结构图；

图4是本发明的橡胶主簧外金属件结构图；

图5是本发明的半轴弹性轴承支承结构安装在轴承上的结构图。

具体实施方式