[发明专利]一种新能源汽车行驶惯量收集装置

说明书

本发明提供一种新能源汽车行驶惯量收集装置，包括自动离合器和滑行器，所述自动离合器包括薄型汽缸、支承座、组合油缸、主轴、离合鼓轮、接合齿轮、离合气缸、第一二轴、皮带轮、分离啮合齿轮，所述滑行器包括传动主轴、大鼓轮、啮合轮、第二二轴、第二超越离合器、齿带盘，传动主轴与电动机的输出轴连接，自动离合器上的主轴与滑行器上的齿带盘通过传动齿带连接。本发明在松开加速踏板时，主驱动电动机停止工作，行驶惯量的反拖力通过本装置中的滑行器，带动自动离合器的主轴转动，进而带动专用发电机给动力电池充电，加速时皮带轮利用本系统惯量可继续用皮带传动发电机发电，从而实现延迟充电至惯量消失。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的节能减排领域，具体是一种新能源汽车行驶惯量收集装置。

背景技术

现有的城市公交新能源汽车行驶惯量是利用车载动力电动机反拖补充动力电池电量。因电动机与发电机工作特性不一样，收集效率偏低，且驱动电动机功率大，发电需要转速高，而公交车在市区行驶速度慢，反拖的转速低，而且反拖使车速快速变慢，行驶惯量并不能获得很好的收集。

发明内容

为解决现有技术存在的上述不足，本发明提供一种新能源汽车行驶惯量收集装置。

一种新能源汽车行驶惯量收集装置，包括自动离合器和滑行器；

所述自动离合器包括薄型汽缸、支承座、组合油缸、主轴、离合鼓轮、接合齿轮、离合气缸、第一二轴、皮带轮、分离啮合齿轮，在第一二轴的圆周上装有离合气缸，离合气缸的气缸活塞通过轴承与分离啮合齿轮连接，分离啮合齿轮同轴并列装有二轴啮合轮，二轴啮合轮与分离啮合齿轮为间隙配合，二轴啮合轮固连在第一二轴上，第一二轴上装有第一超越离合器，第一超越离合器同轴并列装有皮带轮，皮带轮用皮带传动发电机发电；薄型汽缸与组合油缸联动，主轴的两端分别与支承座和离合鼓轮上的轴承连接，接合齿轮与离合鼓轮固连，接合齿轮的圆周与分离啮合齿轮过渡配合，离合气缸动作可使得接合齿轮与分离啮合齿轮分离和结合；

所述滑行器包括传动主轴、大鼓轮、啮合轮、第二二轴、第二超越离合器、齿带盘，传动主轴与电动机的输出轴连接，传动主轴上装有可与第二二轴分离和结合的啮合轮，在传动主轴上装有第二超越离合器，自动离合器上的主轴与滑行器上的齿带盘通过传动齿带连接。

进一步的，所述自动离合器还包括箱体、同轴安装于主轴的湿式离合钢片、湿式离合木片，离合鼓轮安装与湿式离合木片圆周上，离合鼓轮的轴向端面装有压力钢片，压力钢片上有多个压力弹簧，在压力弹簧的压力下湿式离合木片与压力钢片紧密贴合一起，组合油缸通过顶杆与压力钢片连接。

进一步的，松开或踩下加速踏板时，薄型汽缸推动组合油缸，组合油缸通过顶杆推开压力钢片，湿式离合钢片与湿式离合木片分离，离合鼓轮与主轴分离，此时离合气缸动作使得接合齿轮与分离啮合齿轮合拢或分离，然后薄型汽缸和组合油缸马上回位，压力钢片回位，湿式离合钢片与湿式离合木片在压力弹簧作用下重新结合，离合鼓轮与主轴重新结合。

进一步的，薄型汽缸用于在加速踏板松开和踩下时推动组合油缸，使得离合鼓轮与主轴短暂分离后再结合，其中在加速踏板松开时，离合气缸在离合鼓轮与主轴分离后动作使接合齿轮与分离啮合齿轮合拢，离合鼓轮与主轴重新结合后离合鼓轮旋转进而带动第一二轴转动，带动专用发电机充电；在加速踏板踩下时，离合气缸动作使接合齿轮与分离啮合齿轮分离，第一二轴与主轴脱离，第一超越离合器利用本系统惯量延时发电。

进一步的，松开加速踏板时，电动机停止工作，滑行器上的第二超越离合器带动车桥旋转，产生的行驶惯量通过齿带盘带动自动离合器的主轴转动，进而带动专用发电机给动力电池充电。

进一步的，离合气缸的气缸活塞上装有轴承，轴承外圈上装有分离啮合齿轮。

进一步的，所述支承座与大梁固连，薄型气缸与支承座一端固连，组合油缸穿越主轴固连在支承座上。