[发明专利]一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统

说明书

本发明公开一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统，增加电解槽副烟管系统，当电解槽开槽操作时，打开副烟管系统，集气量大幅度增加，大大降低电解车间的无组织排放；副烟管收集的烟气与主烟管烟气汇总后进入烟气净化系统，烟气经过氧化铝吸附反应器和布袋除尘器脱除烟气中的氟化物和粉尘，最后用引风机将净化后的烟气通过烟囱排放到大气中。本发明的优点如下：易于操作，容易控制；对原有系统影响小，满足开槽操作的集气需求。

技术领域

本发明涉及一种降低电解槽开槽操作时无组织排放的方法及系统,尤其涉及一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统。

背景技术

工业铝电解槽以冰晶石—氧化铝熔体为电解质，以炭素材料为电极进行电解，在阴极上析出液态的金属铝，在阳极上产生以二氧化碳为主的气体。同时，电解槽还散发出以氟化物、二氧化硫、粉尘为主要污染物的有害气体，弥漫在电解车间，使劳动条件恶化，严重影响生产工人的身体健康。电解烟气扩散到厂区周围将污染大气，给农牧业生产的发展及人民生活带来极大的危害。因此，在当前的环保形势下，进一步完善电解烟气的治理技术，减少污染物排放量是至关重要的。

目前，电解槽排烟管道采用单管烟管，在电解槽密闭生产时，可以满足电解槽集气的需要。但是，在电解槽进行换极、出铝等开槽操作时，烟气量大幅度增加，约为电解槽密闭生产时烟气量的2～4倍。在此情况下，如果不增加集气量，就无法保证末端电解槽烟气不泄露，进而无法保证集气效率，大大增加电解车间的无组织排放。如果按照开槽操作的烟气量对整个系统进行设计，则系统需要提供两倍的风量，加大整个系统，需要对整个系统进行全面改造，直接导致系统建设费用和运行费用大幅度增加。因此，需要开发一种电解车间有动力的双烟管配置方法，以降低电解槽开槽操作时无组织排放。在电解槽开槽操作时，针对开槽操作的电解槽增加集气效率，且不影响对周围电解槽的烟气平衡。在保证电解槽集气效率的同时，降低改造成本，节约能源，加快施工速度，且尽量减少对原有系统的影响。

发明内容

本发明的目的在于针对电解槽开槽操作，提供一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统，可以大大提高电解槽开槽操作时的集气效率，降低电解槽开槽操作时无组织排放，且具有易于改造、施工快、能耗低、投资成本低、运行成本少以及对原有系统影响小的优势。

为达上述目的，本发明是这样实现的：

一种电解车间有动力的双烟管配置方法，增加电解槽副烟管系统，所述副烟管系统包括副烟管，副烟管的一端与电解槽连接，副烟管的另外一端汇总后通过引风机与汇总烟管连接，每根副烟管均设置阀门；当电解槽开槽操作时，打开副烟管系统，电解槽通过主烟管和副烟管同时集气，集气量大幅度增加，大大降低电解车间的无组织排放；副烟管收集的烟气与主烟管烟气汇总后进入烟气净化系统，烟气经过氧化铝吸附反应器和布袋除尘器脱除烟气中的氟化物和粉尘，最后用引风机将净化后的烟气通过烟囱排放到大气中。

所述电解槽为多台，每台电解槽均设置主烟管及副烟管。

副烟管系统仅仅针对电解槽开槽操作进行集气，从而保证相对于整个电解烟气净化系统，副烟管系统增加的风量不会对整个净化系统造成影响。这里的影响是指：对整个净化系统的容量造成较大的影响，以至于增加整个净化系统的容量。

所述副烟管系统与主烟管系统一致，均采用分区管道设置，副烟管分区与主烟管分区相同，收集的烟气亦与主烟管一起进入净化系统。

本发明进一步公开了一种实现所述的电解车间有动力的双烟管配置方法的系统，包括主烟管系统和副烟管系统，所述主烟管系统包括多组主烟管，主烟管的一端与电解槽连接，主烟管的另外一端与汇总烟管连接；副烟管系统包括副烟管、副烟管阀门、副烟管引风机，副烟管上设置副烟管阀门，副烟管的一端与电解槽连接，副烟管的另外一端汇总后通过副烟管引风机与汇总烟管连接，汇总烟管与氧化铝吸附反应器连接，氧化铝吸附反应器与除尘器连接，除尘器与主引风机连接，主引风机与烟囱连接。

所述电解槽为多台，每台电解槽均设置主烟管及副烟管。