[发明专利]一种纯电动卡车制热制冷系统

说明书

本发明涉及一种纯电动卡车制热制冷系统，第一水泵、PTC水加热器、第一电磁阀、驾驶室暖风机连接形成第一水循环回路；第一水泵、PTC水加热器、第一三通换向阀、电池液冷板、第二三通换向阀连接，第一三通换向阀、第二三通换向阀切向PTC水加热器形成第二水循环回路；空调压缩机、冷凝器、第二电磁阀、第一膨胀阀、板式换热器连接形成第一制冷回路；空调压缩机、冷凝器、第三电磁阀、第二膨胀阀、驾驶室蒸发器连接形成第二制冷回路。有益效果是能有效控制纯电动卡车电池、驾驶室温度，构造巧妙、方便实现、节约成本。

【技术领域】

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种纯电动卡车制热制冷系统。

【背景技术】

纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前动力电池在高低温下使用时，会影响电池充放电效率，甚至无法充放电，其日历寿命和循环寿命也会大大降低，因此必须有一套能对电池工作环境温度进行有效控制的制热制冷系统。

现有的纯电动汽车电池热冷控制系统一般为：自然水循环冷却或风冷，自然水冷换热效率低，风冷效率更低，散热不均匀且会产生噪音；加热是使用加热板或电热膜包覆加热，成本高且能耗大。同时驾驶室也有制冷和制热的需求。

鉴于此种情况，实有必要开发一种全新的纯电动车热冷控制系统以克服以上缺陷，满足电池系统的热冷控制需求，并且同时满足驾驶室的热冷控制需求。

【发明内容】

本发明的目的是，提供一种能有效控制纯电动卡车电池、驾驶室温度，构造巧妙、方便实现、节约成本的制热制冷系统。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种纯电动卡车制热制冷系统，包括PTC水加热器、驾驶室暖风机、电池包组、空调压缩机、冷凝器、驾驶室蒸发器，上述电池包组设置有电池液冷板、板式换热器，还包括第一水泵、第一电磁阀，上述第一水泵、PTC水加热器、第一电磁阀、驾驶室暖风机连接形成第一水循环回路；还包括第一三通换向阀、第二三通换向阀，上述第一水泵、PTC水加热器、第一三通换向阀、电池液冷板、第二三通换向阀连接，上述第一三通换向阀、第二三通换向阀切向PTC水加热器形成第二水循环回路；上述驾驶室暖风机和电池液冷板并联，上述第一水循环回路、第二水循环回路相互独立，共用PTC水加热器和第一水泵，可以单独一路水循环回路制热或者两路水循环回路同时制热；还包括第二电磁阀、第一膨胀阀，上述空调压缩机、冷凝器、第二电磁阀、第一膨胀阀、板式换热器连接形成第一制冷回路；还包括第三电磁阀、第二膨胀阀，上述空调压缩机、冷凝器、第三电磁阀、第二膨胀阀、驾驶室蒸发器连接形成第二制冷回路；上述驾驶室蒸发器和板式换热器并联，上述第一制冷回路、第二制冷回路相互独立，共用空调压缩机和冷凝器，可以单独一路制冷回路制冷或者两路制冷回路同时制冷。

进一步的优选技术方案，还包括第二水泵，上述电池液冷板、第一三通换向阀、板式换热器、第二水泵、第二三通换向阀连接，上述第一三通换向阀、第二三通换向阀切向板式换热器形成第三水循环回路，上述第三水循环回路是电池包组的制冷水循环回路。

进一步的优选技术方案，还包括膨胀水箱，上述第一水循环回路、第二水循环回路、第三水循环回路共用上述膨胀水箱。

本发明一种纯电动卡车制热制冷系统有以下有益效果：利用纯电动车上现有的PTC水加热器和空调压缩机空间，加大一定的PTC水加热器和空调压缩机功率，通过管路连接和阀门控制为电池热冷管理提供热源及冷源，同时为驾驶室加热和制冷，这样做不仅提高了PTC水加热器和空调压缩机的利用率，同时节约了制热制冷系统的成本；对比传统利用自然水循环冷却和加热板加热，显然利用PTC水加热器加热和空调压缩机制冷的效果更好，反应更迅速，且温度精确可控，能使电池在更加极端恶劣的环境下依然保持良好的工作状态；构造巧妙，结构简单，易于布置，制冷系统电池包组和驾驶室共用空调压缩机和冷凝器，利用电磁阀控制通断即可，电池制冷水循环回路单独布置，制热系统电池包组与驾驶室共用同一水泵和PTC水加热器，水循环管路并联；三路循环水路共用膨胀水箱，方便管理，能减少安装空间。